ГЛАВНАЯ arrow ГОСТЕВАЯ



Имя Сообщение
Евгений
e-mail
Добавлено: 17/02/2015 23:52

 
Дмитрий, добрый день! Очень нравится всё то, что Вы несете в массы об автоспорте и как Вы это делаете. Спасибо за опыт, которым делитесь.
Может быть Вы преподаете основы вождения в жизни, а не только в интерактиве. Очень бы хотелось перенять Ваш опыт.


Васик
e-mail
Добавлено: 29/01/2015 20:46

 
Здравствуйте Дмитрий!Видел у Вас както тестики на автосимы,поэтому отталкиваясь от этого рескну попросить(если найдется капля времени и желания)протестить новый симулятор ASSETTO CORSA.Я давно увлекаюсь симами,но тут возникает вопрос о его слишком физической модели и кажется что эта физика превосходит реальную(порой непредсказуемое поведение машин).Вопчем если возможно сделайте пожалуйста обзорчик на эту тему, ну или краткую пометку.Заранее спасибо!


Максим
e-mail
Добавлено: 15/10/2012 20:21

 
Рад, что сайт появился. Смотрел видео, читал статьи в журнале - с большим интересом.

А будут ли тут появляться материалы, напечатанные в журналах или ещё где либо? Чтобы можно было всё в одном месте найти)))

Хотелось бы увидеть ещё видео об обучении вождению.

Желаю процветания, а также интересных людей, машин и историй!)
    Большое спасибо на добром слове!
Мне не хватает рук вести сайт более-менее пристойно. Каюсь и прошу прощения: делаю, что успеваю. Видео будут появляться от случая к случаю и по мере появления мыслей о темах, которые мало раскрыты или трудно доступны (а таких совсем не много)). Журнальные материалы буду выкладывать, как и прежде, те, которые, как мне покажется, стоят того, чтобы не отправляться прямиком в мусорное ведро))). Ну и, конечно же, добро пожаловать на sokolov-drive.livejournal.com и http://www.facebook.com/dmitry.sokolov.5 0?ref=tn_tnmn - новости в основном появляются там
Большое спасибо!
Дмитрий


Марина
e-mail
Добавлено: 31/08/2012 21:37

 
Доброго времени суток, Дмитрий.

Прежде всего, спасибо за работу, которую Вы проделали над этим сайтом. Я на нем уже пару недель \\\"пасусь\\\", никак не могу наситится. И отдельное спасибо за раздел школы. С Вашей помощью я узнала много интересных вещей, о которых почему-то не говорят в автошколах.
У меня не совсем вопрос, а больше пожелание.
Я понимаю, что человек Вы мегазанятой, однако если будет возможность, продолжайте свои уроки. У Вас это очень удачно получается.

Ну и конечно успехов Вам!
    Марина, добрый вечер!
Огромное Вам спасибо за теплые слова: они дают силы для того, чтобы делать что-то дальше. Огромное!
Школу будем снимать и дальше по мере наших сил и зрительских потребностей.
Спасибо еще раз, что зашли
Дмитрий


Павел
Добавлено: 12/06/2012 23:32

 
Здравствуйте, Дмитрий!

Спасибо Вам за подробное, доступное и интересное освещение ралли изнутри! И отдельное спасибо за \\\"Школу\\\", в видео вы очень здорово разобрали многие вещи!

И вопрос. Я пока далек от автоспорта, но мечтаю поехать в ралли. Бюджет не олигархический, а весьма-весьма средний, 150-200 тысяч на подготовку машины. Подскажите, с чего начать? С машины и на ней тренироваться?

Спасибо заранее!

Успехов Вам лично и GSi Rally!
    Добрый день, Павел. Прошу прощения за задержку - спам похоронил гостевую уже почти. Спасибо на добром слове!

Я бы начал с минимальной подготовки - каркас, кресла, ремни и простая подвеска. На этом вполне можно и тренироваться на ровных трассах и выезжать на гонки и приезжать в призы при удачном раскладе. Двигатель и коробку я бы не трогал. В смысле денег рассмотрите также и бэушные иномарки двухлитровые - стандартный ненагруженный мотор выдает больше вазовского, при этом не напрягается - его хватит на сто лет. Вполне хватит и штатных тормозов какого-то GSi, GTi,MI16... Это по экономии. Ну и если есть проблема с бюджетом - работать со спонсорами нужно, поскольку траты будут постоянными и одному их тянуть будет нелегко. Однако это не главное - если вы отвечаете за свою работу перед кем-то кроме себя и своего удовольствия, ваш подход и самодисциплина получат дополнительный стимул быть и серьезнее и профессиональнее


Павел
Добавлено: 10/06/2012 19:44

 
Здравствуйте, Дмитрий!

Во-первых, спасибо Вам огромное за видео-уроки, Вы в них объясняте и делаете понятными многие вещи, которые долгие годы оставались для меня загадкой (про двойной выжим, например).

Во-вторых, спасибо за описание пути в ралли с самого начала и для непосвященных, но интересующихся.

И еще небольшой вопрос. Я давно болею ралли, но долгое время это было для меня чем-то абстрактно-недоступным. Сейчас появилось желание и появляются возможности попробовать себя.

Как я вижу путь:
1. Покупка/постройка машины. На поверхности лежит вариант с 2108, на мой взгляд это относительно бюджетно для начала. Хотя мечта - полный привод, гражданская машина у меня полноприводная, и любю я его. =)

2. Поиск штурмана. Найти из круга знакомых единомышленника, который заинтересован.

3. Тренировки. Тренировки на грунте-снегу на боевой машине.

4. Когда-нибудь заявиться и поехать на клубном соревновании.

Подскажите, пожалуйста, какие ошибки в этой схеме? Они наверняка есть, так как в автоспорте я пока полный ноль и немного теоретик.

Заранее спасибо!

Успехов Вам лично и GSi Rally!
    Спасибо!
Все верно в таком вашем плане. Но так не будет)) - жизнь всегда подбросит вам такой сценарий, что только ахнешь. Бывают и удачи внезапные и разочарования неожиданные)). Но если что-то делать - что-то непременно получиться! Единственное, что можно посоветовать определенно - вкладывайте в себя. Не забивайте голову на начальном этапе машиной - она просто должна быть в нормальном состоянии и работать настолько, чтобы не отвлекать вас от работы над собой. Это просто инструмент. Работайте над видением дороги, над пилотажем, глазомером, стенограммой и соревнуйтесь с теми, кто чуточку быстрее вас как можно больше хоть на треке хоть на спринтах. На Клубное ралли я бы советовал ехать только развлечься.
Если выезжать, то на Кубок: бюджет будет такой же, километров больше, борьба на порядок интереснее и атмосфера куда более профессиональная: Кубок дат на порядок больше, чем Клуб в смысле развития. Но это на мой просто личный взгляд


Дмитрий Соколов
Добавлено: 14/03/2012 00:03

 
   Иван пишет:
       
Доброго времени суток и привет из далекого (от автоспорта) Иркутска! Приятно читать такие тексты, фото и видео тоже интересны. У нас с кольцевыми и раллийными соревнованиями по понятным причинам туго... Вот и приходится читать и облизываться. В общем, спасибо за сайт!

Добрый вечер, Иван! В зависимости от ситуации, задач и того, насколько свободно вы владеете приемом. Перегазовкой вы побережете коробку. Просто плавно отпуская сцепление - разгрузите голову и ноги: если ситуация критическая - требует действовать быстро и полностью выложиться, это может оказаться и надежнее и быстрее


Вадим
e-mail
Добавлено: 02/02/2012 11:06

 
Подскажите пожалуйста при переключение передач в низ можно просто отпускать сцепление с задержкой или лучше выполнять перегазовку с двойным выжимом сцепления. Зарание спасибо!!!


Иван
e-mail
Добавлено: 17/10/2011 11:20

 
Доброго времени суток и привет из далекого (от автоспорта) Иркутска! Приятно читать такие тексты, фото и видео тоже интересны. У нас с кольцевыми и раллийными соревнованиями по понятным причинам туго... Вот и приходится читать и облизываться. В общем, спасибо за сайт!


Юрий
e-mail
Добавлено: 12/06/2010 17:16

 
смотрел видео из краснодара об итальянцах. если смотреть в динамике, то уровень репортажей растет и это радует. успехов!

P.S.красное и черное - любовь и смерть (с) Соколов


Евгений
e-mail
Добавлено: 05/05/2010 12:32

 
Доброго дня Дмитрий, я хотел бы воспользоваться Вашими услугами - урок и телеметрия. Как это сделать? Где записаться? Живу в данный момент в Туле.
    Отписал в почту

Родион
e-mail
Добавлено: 28/04/2010 18:13

 
Дмитрий, здравствуйте! Говорят, Вы можете подсказать по поводу трассы Нюрбургринг. Я хотел бы там прокатиться на собственном гражданском авто в начале июня - как любитель, в какие-то дни, знаю, это возможно. Подскажите, как можно выяснить график допуска на трассу всех желающих (чтобы не приехать, когда на трассе какие-то соревнования и т.п.) и сколько это удовольствие может стоить? Заранее спасибо!
    Вот здесь расписание туристических сессий http://www.nuerburgring.de/ft/nordschlei fe/oeffnungszeiten-n ordschleife.html?no_cache=1
Вот цены http://www.nuerburgring.de/ft/nordschlei fe/preise-tickets-to uristenfahrten.html?no_cache=1


izum
e-mail
Добавлено: 26/03/2010 20:51

 
подскажите где можно почитать теорию езды по кольцу. спасибо.


armin
e-mail
Добавлено: 11/03/2010 14:26

 
Ого-го! Отличная гостевушка!


izum
e-mail
Добавлено: 11/02/2010 01:30

 
Здравствуйте.большое спасибо за сайт.очень много полезной инфы =) порадовало про высказывание по поводу тюнига..как клетчатые трусы для гонок... самое интересное то что я нарушил это правило и пока не знаю к чему это приведёт. автомобиль мр-2 из стокового остался помойму только кузов...сейчас собираю всё на коленках в гараже=) готовлюсь к мячково надеюсь в этом сезоне наконец туда попаду.и не соглашусь что стоковый тормоза будут лучше 4х поршневых( а это ведь уже тюнинг) то же касается и подвески и всего остальконо...мне не понятно как можно показать хороший результат на стоковом авто ведь оно делалось не как не для эксплуатации в гонках а для городской комфортной езды. как можно проходить повороты на стоковой подвески? поповоду углов так это всем давно известно как и для чего какой угол нужно настроить... немного странно конечно было читать про тюнинг а так супер.
    Ответ
Грешно было бы спорить, что гоночный автомобиль надо настраивать. У нас на петле один-два метких клика (которыми занимается Денис, потому что он быстрее всех и он квалы ездит) может снять 4-5 секунд с круга. Это дофига, кстати. Но материал для трек-дней и их клиентов писался: не спортсменов. А тут ситуация совсем иная. Да, подобранный комплект пружин и амортизаторов сделает машину (именно машину, а не водителя) быстрее чуть чуть. Каповские шины вместе с подвеской дадут примерно 2-3 выигрыша от подвески. Почти ничего не дадут +20 л. с. Прилично поможет короткая коробка и ощутимо прибавят тормоза. Но что получит человек в итоге?

Да, его машина быстрее и ему кажется, что он быстрее. Но как пилот он не вырос и к тому моменту, как окажется за настоящим гоночным рулем на настоящей гонке (если у него все серьезно) лучше себя не подготовил. Выброшено огромное количество денег, квартира завалена стойками и пружинами, продать которые трудно. В итоге, все это именно противопоказано по-настоящему быстрой езде: гонкам то есть. На эти деньги можно было позаниматься с тренером (если удастся найти хорошего), купить комплект телеметрии, много бензина и много кругов, чтобы с ней работать. А время, потраченное на гонки за амортизаторами с высунутым языком потратить на (это требует реально много времени и собственных размашления) на анализ телеметрии с прошлых заездов и открытие для себя миллиона гоночных истин, о которых не прочитаешь в книге, и которые даже тренер не станет рассказывать простому ученику.

Да, кстати, гражданскую машину в результате трудно продать, и каждый день! тюнер еждит как по перегону от допа до допа на машине, которая вредит его здоровью: нагружает позвоночник, трясет внутренности, давит на мозг шумом. На заводах тратятся миллионы на то, чтобы добиться хороших ходовых качеств в комплексе с эргономикой, удобством и физиологичностью машины. На то, чтобы она прилично смотрелась и на грунте и на асфальте и на снегу и на парковке. Это громадная!! Невероятная работа, абсолютно не доступная не то что тюнерам, а даже и небольшим фирмам (ездил и знаю о чем пишу). И если мы говорим о машине (хорошей машине достойной марки, а не киа опирус, которую не нужно улучшать, а не нужно покупать) без каркаса, любое вмешательство в настройки нарушает этот комплекс. Естественно, что оно же позволяет выпятить какое-то одно свойство: скажем, убрать крены и улучшить контакт с треком, если мы о подвеске. Но какой ценой и во имя чего...

Ну и практика: на том же ринге за каждый круг на прокатном дизеле нормальному водителю приходится проходить по 1-2 Porsche и 1-2 тюненых скайлайна с людьми в красных перчатках и с глазами, горящими как выхлопная труба Audi IMSA. Которые плетутся так, как там надо ехать на Фиат Панда 4Х4

Ну и про настройки. Мы пытались настраивать нашу боевую машину (БМВ М3 класса V6 - это группа N и на нее есть обычные дорожные номера) во время туристических дней. Нифига не выходит, поскольку на сликах на дорогу не пускают, а даже кубковые шины работают совсем не так. Так что в выходные мы только работаем с учениками и над собой на обычных дизельных машинах. Зато с нормальным анализом телеметрии. И вот это действительно дает нам наше преимущество и в езде и в настройках. Потому что знаем, что и с какой целью в каком типе поворотов мы настраиваем.
Про готовые комплекты: нужно же ведь понимать, что, как и серийные машины, они настроены на какой-то широкий круг задач. Если это фирменная работа, наверняка на треки, типа Сильверстоуна или Монцы и их скоростной диапазон. В Мячкове, где и разогнаться-то негде, не то что быстро ехать в повороте, они не будут работать так же хорошо.
Ну, это мои мысли просто: каждый все равно сам знает свои цели и задачи, и сам себе голова

Удачи! И спасибо за оценку!


Masha Blade
e-mail
Добавлено: 27/02/2009 20:52

 
Спасибо, Дима, за добрые слова в моем ЖЖ. Немного зависла на твоем сайте - не хватает времени, чтобы сразу все посмотреть, почитать, над всем подумать, а у тебя там огромные объемы информации. Сразу зависла на 8С Competizione. Случайно встретилась с ней на Нордшляйфе - и она меня прямо приплюснула там на месте, на центральной парковке у тоннеля, я стояла оглушенная, а вокруг нее толпилась куча смешных букашек MiTu. Среди них она была как пчелиная матка, это было восхитительное зрелище. Потом я видела ее еще, но первая встреча запомнилась навсегда.
А потом зависла на всяких полезных советах - и на работе с педаляи, и на аквапланировании.

В общем - спасибо тебе! Рада была познакомиться. Приятно встретить коллегу и единомышленника!


Айнур
e-mail
Добавлено: 11/01/2009 15:32

 
Сайт приотличный!!! Просто супер. Ответь пожалуйста ты во сколько лет начал гонять? И нет ли у тебя желания участвовать в WRC? Я же просто тащусь от ралли! Хочу стать профессиональным гонщиком но уже как говорит мой брат:\"Поздно\"! Вот Ралли и остается только моей мечтой! Жду ответа!.Если че пиши сюда:moonray93@yandex.ru


JamesOW
e-mail
Добавлено: 10/12/2008 12:38

 
Хотел бы высказать благодарство за Ваш сайт. Нашел для себя очень много полезного и нужного.
Спасибо за то, что Вы есть!


Д.Соколов
Добавлено: 19/11/2008 22:26

 
Спасибо за теплые слова, Андрей! Сейчас в производстве находится еще один фильм. На этот раз уже (наконец-то ) о ралли. Вот здесь http://www.youtube.com/watch?v =6lIIDz-Vv_E есть маленикий трейлер. До нового года фильм должен выйти в эфир на Авто Плюсе. Конечно, будет он и на этом сайте и в ютубе. Также снято несколько тестов суперкаров и общеавтомобильных сюжетов, но занятость мешает закончить их монтаж. Однако, по мере готовности, все это будет появляться и здесь и на моем канале в ютуб.
Про елочку: собственно, учиться ездить вокруг елки - неблагодарное занятие. Это, всего лишь, бесконечный поворот , который: точно так же, как и любой другой, может быть пройден в скольжении. Долго держать в таком состоянии переднеприводную машину крайне тяжело: гораздо лучше для этого подходят полный и задний типы привода. Ну а долго ли учиться? Конечно, долго . Улучшать себя можно бесконечно. Главное не терять головы и заниматься этим в нормальных безопасных условиях. И лучше - с тренером. Нет тренера - не приговор: есть хорошие книги. Их можно найти и в сети и в магазинах. Кое какие я перечислил парой постов ниже.
Удачи и интересных дорог. Осторожнее в Карелии.


Андрей
e-mail
Добавлено: 16/11/2008 19:06

 
Здравствуйте,Дмитрий!спасибо вам за ваши статьи и материалы о авто!!!Недавно друзья дали посмотреть ваш фильм о Alfe Brera!!!Мое сознание перевернулось!!!Видео меня потресло!!Я уже ,даже,съездил на машине в Питер!Теперь собираюсь в Карелию!!Brera стала машиной моей мечты,встав в один ряд с F430,M3 и Gallardo!!!Сразуже приобрел ноябрьский-Автомобили!И там в приложении,ваша просто гениальная статья про обгон и поворот!!И вот я уже почти фанат Соколова!!!))))))))Снова пересматрев видео,в конце наткнулся(фантастика)на ваш сайт!!Теперь знакомлюсь с матерьялами!!!
несколько вопросов:
Будут ли еще ваши фильмы о путешествиях на авто и когда?
Я понимаю конечно Brera,НО долго ли вы тренеровались чтобы так крутиться в заносе вокруг елки!!!и реально ли это осуществить на переднем приводе????!!А то скоро новый год,хочу поздравить так девчонок!!
И еще как именно называются мелодии из фильма и где их взять?А то в Карелию веть нужно с правильной музыкой!!!!!!8)


Дмитрий Юрасов
Добавлено: 19/06/2008 18:16

 
Привет, тезка. Если помнишь, мы с тобой катались как-то вместе на седанчике Peugeot 206. Молодец, не стоишь на месте, - сайт вон какой отгрохал, в Автомобилях рулишь... Зачот, пеши исчо


Salo
Добавлено: 02/06/2008 22:29

 
Димка!!!! Мега сенькс тебе за фильм....Охренетительный просто...


Андрей
e-mail
Добавлено: 29/04/2008 11:37

 
Спасибо. Музыку уже нашел....


Андрей
e-mail
Добавлено: 25/04/2008 18:20

 
Сайт супер. Обзоры тоже. Вот наткнулся на трейлер Альфы Бреры. Там музычка ещё зачотная. Не подскажете что за она??? Хотелось бы такой нарыть. Да и Брера Ку4 - жжет. Сам подумываю о ней. Счяс катаюсь на АЛЬФА 156 2.5 Вэ6.


Д. Соколов
Добавлено: 04/04/2008 16:12

 
Добрый день, Руслан. Ситуация досадная, но поправимая. Я ответил Вам в почту. В Москве журнал с диском вышел благополучно. Искренне прошу прощения за проблемы с вашим регионом: я не знал о них, но обязательно компенсирую обманутые ожидания


Руслан
e-mail
Добавлено: 03/04/2008 20:26

 
Здравствуйте Дмитрий. С недавних пор передо мной стоит проблема выбора нового автомобиля. Искал что-то практичное, но в то же время быстрое и солидное: Audi Allroad или Volkswagen Touareg. Но как-то черт меня занес на одну из автомобильных выставок – я увидел Alfa Romeo Brera. Больше ни о какой машине думать не мог. Но со временем эмоциональные впечатления сгладились, и я стал больше и больше понимать, что эта машина очень непрактична для наших российских условий. Перерыл весь интернет, но ничего дельного найти не смог. И тут вдруг я наткнулся на ролик-анонс вашего фильма для журнала «Автомобили», который рассказывает об автопробеге Москва-Петербург-Карелия. Конечно очень обрадовался – думал сейчас то уж точно узнаю все плюсы и минусы Brera! Но не тут-то было – разочарованию моему не было пределов – в новом номере журнала «Автомобили» за апрель нет диска . Купил три номера журнала в разных точках города – ни в одном диска нет. Продавцы говорят, что, возможно, журнал с диском на Урал не поставляется. Может вы, как автор, подскажете, как можно получить и посмотреть этот фильм? Заранее спасибо.


Влад
Добавлено: 03/03/2008 00:41

 
Привет Дима! Весьма занятный сайт, молодец что выкладываешь материалы, очень интересно!! Удачи.


Д. Соколов
Добавлено: 17/11/2007 02:10

 
Да вы ли это, Валерий Степанович? Дико здравствуйте! А я, вона, нынче щиплю травку на бескрайних, но бедых дружеским общением и совместными с Ритой забегами по извилистым тропам, пастбищах концентрического поселения по берегам пяти морей, так уж и не вспомню, когда встречались мы ЭХ Но оттого лишь сильней я рад привету!


вал
e-mail
Добавлено: 15/11/2007 23:55

 
привет папа......


Петр
Добавлено: 01/08/2007 18:48

 
Очень понравились тескты - читаются на одном дыхании. Искренне надеюсь, что коллекция наглядного фото-видео контента будет постоянно пополняться.


vik
e-mail
Добавлено: 22/05/2007 00:42

 
Ну, это,, ты блин даешь!.)


Д.Соколов
Добавлено: 11/04/2007 01:01

 
Спасибо вам за теплые слова и за то, что нашли время заглянуть на этот сайт. И очень (!) большое спасибо за общение: без него все это скопище букв и пикселов, которые я нашел наглость вывесить на всеобщее обозрение - не более чем песнопения в открытом космосе.

Андрей
Связаться можно по e-mail sokolov-drive собачка mail.ru . С удовольствием и благодарностью приму ваши фото. Успехов и удачи с командой.

Антон
Спасибо и вам, что не поленились прочитать. Это дико приятно и рождает желание продолжать. Да, времени не много, но это не катастрофа: мне бы не хватило сил для искушения свободным временем. Обломова читали?...
По мере сил стараюсь выкладывать новые тесты и всяческие другие материалы, за которые мне не слишком стыдно. Книжечка, кстати, даром, что про 2006 год, но совсем еще тёпленькая. Писано в разнообразных транспортных средствах, до управления которыми я, по досадному стечению обстоятельств, не дорвался. Наладонник такой занятной штукой оказался: коробочка с буквами и палочкой. Вот и сейчас - со стилусом в руке. А лучше бы с пером?...
Про технику:
Краснею, но признаю, что пока все еще не наполнил кнопку «ссылки». Там будет и несколько дорожек на учебу. Из того, что сейчас легко найти в тяжелом исполнении, с легким сердцем порекомендовал бы Пола Фрере «Спортивные автомобили и особенности их вождения»: ясные мысли, изложенные человеческим языком и складно переведенные на язык Ломоносова. А также Михаила Горбачева «Экстремальное вождение». Хороший сборник всяческих сведений о быстрой езде. Есть пара опечаток в схемах, но читатель, которому все это уже идет впрок - сам разберется, где именно
Книжки, книжки. Мир полон замечательных книг по технике и методикам. Их можно искать, читать, переводить. Они заполнят дыры в образовании, расширят кругозор и поставят на стартовую линию носом в нужную сторону. Однако не заменят общения с теми, кто быстрее и опытнее вас. Могу только посоветовать искать и организовывать эти встречи, ценить и использовать их. И, главное, побольше ездить и думать.
В отсутствие возможности прокатиться с Лёбом или спросить: «Вальтер, как это делается?» можно смотреть онборды. В Интернете, при желании, сегодня можно откопать настоящие бриллианты вождения. Это очень помогает. Но важно правильно фильтровать то, что вы смотрите: только самых лучших пилотов и только нормальные записи (вид с бровки бампера, к примеру, эффектный, но вряд ли поможет, если вы не собираетесь ездить верхом на «лопате»). Сосоредоточенный и долгий просмотр здОрово программирует ваше видение дороги. Важно, чтобы программа была правильной!
Тренируетесь? Записывайте себя на видео. Через неделю после езды множество ваших ошибок сами проявятся в записи.
Ну и повседневная езда – неиссякамый тренировочный полигон. Можно придумывать себе миллион маленьких тренировочек и водительских задачек, пока вы едете на работу.
Писать о технике самому? Нет, пожалуй. По крайней мере, ближайшие лет 15-20: я «глуп и молоденек» (с) А. С. Пушкин по сравнению с теми, кто уже написал книги, достойные прочтения. Пока по мере сил постараюсь продолжить писать о технике интереса, страсти и любви к вождению, автомобилям и приключениям.
Удачи в пути!
Всегда ваш
Д. Соколов


Андрей
e-mail
Добавлено: 04/04/2007 21:02

 
Спасибо Дмитрий за то,что нашел время создать свой сайт,а то на сайте команды очень долгое затишье!Очень интересно наблюдать за вашей командой, ибо появляется желание создать свою!У меня в фотоколлекции накопилось достаточное количество фотографий вашей команды,хочу с вами поделиться!Скажите,как с вами связаться?

С уважанием,Андрей


Маргарита
Добавлено: 02/04/2007 13:21

 
Молодец!
Хороший сайт, отличные тексты))
как обычно узнала много нового о себе)))


Антон
e-mail
Добавлено: 31/03/2007 21:53

 
Интересно рассказы, спасибо за то, что не поленились написать и выложить сюда. Надеюсь, что и в дальнейшем будет находиться немного времени (судя по всему его катастрофически не хватает добавить сюда что-нибудь новенькое! Нет желания написать что-нибудь по технике вождения?


kisa
Добавлено: 27/03/2007 09:05

 
спасибо. за сайт, за рассказ, за фотографии..... =)



<< [Первая] < [Предыдущая] 1 [Следующая] > [Последняя] >>

Жирный Курсив Подчеркнутый Перечеркнутый
Имя: Местоположение:
E-mail: ICQ:
Сайт: Голос:
Введите код:
Текст:

© http://sokolov-drive.com,Designed by Siteground