ГЛАВНАЯ arrow ОБ АВТОСПОРТЕ arrow ГОНКА, КОТОРОЙ НЕ БЫЛО (Санкт-Петербург 2004)
ГОНКА, КОТОРОЙ НЕ БЫЛО (Санкт-Петербург 2004)
Многие думают, что черепаха живет долго.
Это не так: она живет мало, но медленно.

Рыжий котенок в углу чистого вордовского экрана спит, обернувшись своим хвостом. Ему ровным счетом наплевать на все события последней недели. И я завидую ему. Потому, что курсорчик уже час мигает в левом верхнем углу, а мне никак не идет на ум правильное начало рассказа о ралли Санкт-Петербург 2004. Это самое начало затерялось где-то в подсознании: я не знаю, с какого момента для нас началась собственно гонка. А может не помню, ведь с тех пор уже прошло столько времени… Или это было не со мной?
… отъезженные стенограммы превращаются в шайбы троса сцепления, штырь прищепки багажника заменил толкатель вилки, а боевой жеребец, стал походить на клячу, когда Березовский тащил его, понурого, под узцы в стойло… Нет, мотаем кассету назад. Все-таки этот белый экран сильно режет глаза, похоже…
…порой стробоскоп вспышек солнца между деревьями замирает включенным, и время исчезает. Остается лишь слепой полет в солнечном пространстве. Должно быть, так выглядит дорога в чистилище… Шуршание грунта. Чувствую каждый камешек, который нас хранит от того, чтобы не соскользнуть в параллельный мир. Параллельный тому объемному пунктиру, что прочитала Рита, шаг в сторону от которого, означает исчезновение в черной дыре, границ которой не различить в потоках света… Очередной раз отделались реанимацией, и время снова пущено. Снова тикает. Снова суета. Л1 внутри 40 П 0 !- *20 Л3 скользко… Опять «мало завел»: мотаем дальше…
…дворники не справляются с потоками дождя, и Сивка буквально плывет на пятьсотдвадцатой. И как неотступно толстый слой воды захлопывается за безумно мечущимися щетками, так же быстро накатывают слишком поздно прочитанные повороты. Работаем над ритмом. Двигаем стенограмму вперед на 100-150 метров. Мы плаваем над асфальтом старого «Питера», но готовимся к грунту нового. Весь этот аквапланинг очень кстати, ведь там тоже будет скользко. А может, и нет. Бог его знает. Вроде оно самое – play.

Финансирование найдено. Помог «Баг-Балт», спасибо огромное. Вот только оставалась маленькая. Маалюсенькая проблемка: «Красный» мигрировал из команды еще прошлой осенью, «Желтый» же, проиграл сражение с противотанковым укреплением Сестрорецка 04. С тех пор так и стоял на трех лапах.
Дело шло к гонке. Машина постепенно стала приобретать форму, близкую к той, которую она имела в 88 году. Подготовка напоминала старый анекдот: «
-жарь рыбу.
-Так ведь рыбы нет.
-Ты жарь, рыба будет»
Начали жарить: обложился корелами и фотошопами. Нарисовал несколько вариантов, из которых выбрали самый лаконичный (Аллилуя. Особено, припоминая опупею с оклейкой «красного» в прошлом году)
Вот и карты трассы. До Иматры – сантиметра полтора. Ралли «У Финляндии», как кто-то метко заметил в конфе. Гизметео обещает проливные дожди на время ралли. Меня это очень греет: наши шансы на склизкой жиже куда выше, чем посуху за счет пониженных скоростей всей гонки: основные проблемы видятся в том, что непонятно, как коротенький Пыжик скачет на ямах при высокой скорости. Или не скачет. Как тормозит? На выяснение этого уйдет много времени. А по скользкому – непрерывные ощущения от шин, ну а «ж.. попомером» меня господь не обделил.

Вообще-то с начала лета, когда поползли слухи о грунтах, был генеральный план проехать один гравий вдалеке от цивилизации и потом уже отправляться на Петербург с шансами выступить нормально. Не сложилось. Придется все опять делать с чистого листа. Пятничный пролог воспринимался вместо гравийной школы. Его нужно слить во имя красивого личика целого Пыжа на подиуме «Биржи», но разжиться ценной информацией о поведении блокировки и шин для нормальной езды в Светогорске…

Все время, пока таскаю тяжеленные зимние колеса с шестого этажа к Цивику, думаю: чего развыпендривался? Ехал бы «знакомиться» на Йоках и не жужжал. Те же мысли – под аккомпанемент громыхающих шипов на «Скандинавии» - все, кто видел здешний профик, говорят, что дорожка будет ровная и быстрая. Почти Несте Ралли и «внедорожиться» ни к чему.
Все уже привычно – судейская машина, отметка в карте ознакомления. Дорожка, действительно, как на Несте Ралли. Ни одного плоского поворота. Трамплины, впадины, отрицательные, профилированные: красота, но только вот… По этим дорогам, вчера в панике пробежало стадо мамонтов, из которых, к тому же, непрерывно от страха валились экскременты: оно неудивительно, ведь на них охотились с вертолетов при помощи противотанковых ракет. Временами давали очередь из 22мм пушки. Особой меткостью стрелки не блистали: заряды ушли в землю, а мамонты разбежались.
На втором допе уже не так привычно – в ветвях дерева угадывается табличка «Старт». Судей не видно. Подождем, наверное, отлучились по делу малому. Через 10 минут становится ясно, что по-большому. Вскоре понимаю, что это хронический понос и мы начинам, не дожидаясь пока приступ пройдет. Старт третьего СУ не обозначен, но привязываемся к переезду. На допе стоит практически уничтоженная Субара и хлебовозка, которая от удара закатилась кормой в кусты. Суба с каркасом, в котором отсутствует дуга передней водительской стойки! По спине мурашки. Однако стоят уже, видимо, давно и крови, слава богу, нет. Пишем дальше.
«Супер-попс» наступил на последней 27-километровой змее. Старт обозначен двумя бутылками от Кока-Колы, болтающимися на кустах с двух сторон дороги. То есть мы это интерпретировали как старт, может, и не он это был…
Пишем П3 скользко. В повороте стоит дяденька и тормозит нас. Я спрашиваю: авария? – Нет, переправа!!?? Что? Мы дописываем что-то вроде 30 л2 ! … пушной зверь с дорогим мехом :-)…
Переправа. Здесь клуб по интересам: большой тусняк. Через дорогу течет бурная река. В ней плавают бревна и разнообразные тренировочные авто вперемешку. Когда очередная машина проплывает ввиду пирса, на нее ловко бросают конец с противоположного берега и швартуют. Потом вытягивают. Иногда что-то рвется: то трос, то какие-то никому не нужные растяжки на днище.
Рита становится шоустоппером собрания в своих элегантных сапогах на шпильке. И все-таки, гармония утеряна: вот если бы мы и вправду притащились сюда на 15-х Йоках пятидесятого профиля – все было бы в одном стиле :-).
Понятно, что если мы здесь и проедем, дальше придется ознакамливаться пешком. Возникает желание поехать в объезд этого места, заехать на финиш допа против шерсти и писать уже от водоема. Спрашиваюсь у дядьки, что кормчит на переправе (кажется он из оргов). Возражений нет, и мы поворачиваем оглобли.
Тут в бурный поток плюхается более-менее гражданский гольфик. Некоторое время безуспешно пытается плавать там и его, бездыханного, вытягивают за хвост обратно.
Вообще-то мы самые зеленые среди всего благородного собрания. Похоже, более опытные давно привыкли к таким штучкам и воспринимают это спокойно. Мне же кажется диким то, что, похоже, масштабы бардака находятся в ПРЯМОЙ зависимости от размера стартовых взносов. Нулевой взнос в Литве и нулевой бардак, огромный взнос на СПб и... Мы собираемся мотать в одиночестве (вчерне уже готов отстаивать свою правоту, вплоть до мордобоя, в случае обвинений и санкций за нарушение правил ознакомления).
Интересная вещь случилась. Мысль не стучать лысиной по паркету, преодолевая водные преграды, а объехать все это великолепие, многим показалась здравой, и вот, мы уже, вроде как нарушители спокойствия и заводилы. Народ говорит: «У тя карта. Вот и давай вперед, а мы сзади». Ответственность, блин, тем более, что объездная дорога, судя по карте, идет вдоль колючей проволоки и не факт, что по нам не откроют огонь с сопредельной родины мирового раллизма скучающие погранцы :-).
В тот момент, когда мы уже почти поехали, и задержались лишь из-за того, что дорогу нам преградило чье-то зубило, из «П3 скользко» выскочил весь из себя серебристый Лансер, увидел нашу веселую компанию, ох…. удивился, заблокировался и уехал под откос. А ведь, не задержи нас зубильце, на этой траектории были бы мы…
Езда по допу, пусть и тренировочному, во главе колонны - удовольствие то еще. Едем короткими перебежками через возможную траекторию возможных спортсменов. Через пару километров наконец-то съезд на вертлявую внедорогу по направлению к неторопливой чужбинушке. Некоторое время мы едем. На хвосте колонна машин из 20. По носу воображаемые пограничники с большим числом протяжных гласных в именах и непрерывные лужи размером с пруд. Долго ли коротко ли, доехали до точно такой же переправы :-).
Минут десять колонна разворачивалась на лесной тропе и вот мы уже замыкающие. Обратно на доп и опять в морду. Только теперь мы последние. Намного комфортнее, хоть и не на белом коне с флагом. Повстречавшийся навстречу джип с орговскими наклейками: я так думал, из него должны бы поинтересоваться, куда это мы такие красивые? Тормозим напротив и вопрошаем: че делать-то теперь? Уж темнеет, а прописано не все.
Нельзя упрекнуть ответившего в неконструктивизме, неконкретности или демагогии. Точный ответ на точный вопрос: «Сливать воду в п … ». Ой, аж покраснел, пока писал. А воды тут и впрямь много…
Проезжаем в морду два коротких допа, обратно проверяем их, по ходу оторвав защиту. Это уже мелочи. Потом на первый и прописываем финишную его петлю в темноте при дальнем свете. Проверять не стали. Да и около девяти часов уже.
Сивка на заправке в Выборге похож на бегемота. Кофе и треугольные бутерброды вернули нас к действительности, в которой, завтрашняя прописка токсовской петли и тестовый участок, на который еще надо успеть.
____
Первый доп начинался с биг-лужи на съезде с шоссе, зато дальше - полный и ограниченный только длиной SS кайф. Здесь очень интересно, ровненько, узко и рулябельно: очень понравилось, особенно, после вчерашнего. Однако, около двух часов уже после третьей проверки, и у нас есть планы. Нужно домчать из Токсово через весь город на Нарвскую за Желтым, плюхнуться в него, помчать опять же, через пробки обратно в Токсово, и сделать там всем ИзиКранч на шейкдауне :-).
Всю дорогу удивляюсь отсутствию гидрака на желтом, но потом, вспомнив размеры рук Вадима и Виктора, понимаю, что он здесь, вроде как, и не нужен: это ведь только у меня - конечности кащея :-).
До тестового участка – пара километров и 15 минут его времени осталось. Тошним за каким-то автобусом, ибо сплошная, а нам подмигнули, что вроде стоят прямо по курсу полосатые. Тормозят. Туда – сюда, документы… Неторопливо так. Пойдемте, посмотрим, позвоним компьютеру. Говорю: «Дяденьки, мы чуууточку торопимся. Через десять минут поедем обратно и всем позвоним»
- Ай-ай, что же вы раньше машину не настроили? 10 минут осталось? Ай-Ай. Какие предложения? Мы их рассмотрим.
- Офигеваю от такой осведомленности, даю ему рассмотреть вблизи 500р, и мы улепетываем.
Вот и ленточки.
- Желаете проехать шейкдаун? (знакомый с прошлого года судья – очень симпатичный и ироничный дяденька. Приятная встреча!)
- Желаем
- Вперед!!!


Одеваемся по-скоренькому и вот он – первый в жизни грунт на грунтах. Участок коротенький и на третий раз мы его уже проехали.

Стоящий на финише Орехов поднимает большой палец вверх и нам приятно от такой оценки. Теперь в город.
На Шелле пацан-заправщик долго пытается понять, в какую из двух горловин нас заливать: желтую заклеенную или блестящую, которую ему не открыть :-).
… На въезде в бокс, встречаем выезжающего Виктора:
- Как амортизаторы?
- ?? пауза в подборе слов. В итоге правильное слово нашлось: работают. (Все равно, что ювелиру поинтересоваться у сороки насчет правильности огранки алмазов: блестят)
- Как вообще?
- Супер, тормоза лучше, чем на красном, мотор – вообще метла, только без гидрака непривычно.
- Как это без гидрака?
- Так ведь нету его…
- Есть. Пусть снимают. Скоро приеду.
Передаю механикам руководящее наставление учителя. Мы же ковыряем в носу и ждем Виктора. По снятии рейки, меня поднимают на смех: «это же СПОРТИВНЫЙ автомобиль». Он не такой. Молчу в тряпочку, хотя уверен, что ошибиться не мог…
Ночь. Почти не колбасит, но какие-то пунктиры и расстояния не дают заснуть. Так – тяжелое забвение.
_______

Утренний город… Забыл темные очки в Сивке… зато гидрак заработал. Видимо, просто вчера клапан был залегши. Так гораздо удобнее крутить руль :-). В общем, все супер.
Наш тех-ком в 10:30. Мы впервые едем на него сами, чтобы проходить самим. Неуютно жутко. Хотя, бумажки все с нами, и Виктор велел звонить прямо с площадки, если будут вопросы по машине. Сказано говорить, что в случае чего, придет Березовский и всех… убедит, в общем :-)
Уточнив, что местное время тех. Кома станет 10:30 по окончании сигареты, помолясь вкатываем Пыжа в ангар промзоны Парнас (это поле чудес очень похоже на помойку).
Кое-как заполняем очередную заявку.
ЕГО встречают овацией:
- Ой, это красный?
- Нет! Он желтый (в тени, наверное, стоим)
Оценив наши с Ритой скромные физиономии, на маленького Пыжика набрасывается громадная стая афтроитетного народу и по восклицаниям становится ясно, что его не то, что в ралли – на свалку своим ходом страшно отправить.
Какой-то дядька:
- Такому креплению стойки быть не можно… Ой, держите меня! Ай, какой кошмар! С ума посходили, молодежь! Совсем распоясались. А это что? – обхохочешься.
- Пытаюсь высказаться, что каркас, вообще-то, А-групповой, французский. А машина в российских гонках лет шесть, не меньше. Да кто же услышит…
- Ха – Ха. Да это же самопал!
Чувствую, пора звонить. Слава богу, в зоне доступа.
Передаю трубочку суровым «комам»…
15 секунд и мы в ЗП. Позвонил Виктор и всех… убедил :-). «Все вдруг стали очень вежливы со мной (С)», а вопросы пропали. То омологациями можно подтереться, то, вдруг их, вроде как, и смотреть не интересно, потому как все их уже видели, и машина вопросов не вызывает. Вот, что значит дар убеждения :-).


Промзона Парнас – это такая Зона, где ближайшая цивилизация, как и скамейка, по другую сторону виадука в нескольких километрах. Солнышко пригревает совсем по-весеннему. Первый час есть, чем заняться. Куча приятных и, к сожалению, редких встреч. Тут Андрей Клещев и Валерий с Громычем. Однако пять часов до старта надо куда-то девать. По уму – надо поспать, но негде. По желудку – надо поесть, но… Хотя… Мы находим в бизнес-центре (каково. В здешней-то Зоне) столовку, и заливаем в себя какой-то супчик. Болтаем о дебрях человеческой психики…
Вот и Виктор на своем Starе. Сзади пусто и я быстренько устроился там посопеть. Не судьба…


Масса, зажигание, старт.
Перегон до Осельков в толпе дачников.
Все-таки Пыж – гениальная машина: связки из двоек и единичек едутся просто хорошо. Он сказочно послушен, он постоянно разговаривает. Я его понимаю, и он отзывается.

Но прямики… Они вносят сумятицу. Прямик – это такое место, где перестаешь ощущать этот долбанный грип: что по морде, что по ж… Перед тем, как нажать на тормоз, неплохо бы знать, как это будет, когда будет. Я не знаю, и мы тормозим рано. Мы тошним. Потом опять пристойная связка и снова архи-раннее торможение на какой-нибудь четыре-пять.
…первый раз солнце ударило где-то после первой трети допа. Оно залило весь салон. От его волны должна была бы слететь кожа с кончика носа. Даже передние стойки потерялись в этом плотном течении упругих потоков света. Стекло – просто плазма… Была длинная единица и пятая передача. Торможу в пол и пытаюсь сохранить эту дугу, ориентируясь только на шарики в вестибулярном аппарате. Метр вправо-влево: деревья. Жду удара. Сердце успевает сделать несколько сокращений, пока мы выше облаков…
Кто-то опустил шторы. Впереди стометровый прямик и мы на дороге… Стоим почти. Газ в пол на первой и короткая мысль: 15 секунд, не меньше. Остановиться на таком ходильнике…
Рита - в предельном, наверное, темпе. На этот раз, у нас хорошая стенограмма. Все изумительно бьет. И подробная. Она молодчинка – держится на ритме. Лишь иногда кричу об уходе в прошлое какого-нибудь нуля: видимо, оторвать взгляд от тетради, ей просто некогда.
Снова солнце, снова остановка. Снова падают шторы. Куча народу, а мы опять поперек двоечки. Стыдно!
Всплеск лужи и на лобовое стекло выливают ведро мерзкой жижи. В салоне становится темно.


Чисто только с моей стороны. Правая часть залита плотно. Хватило ума не размазывать это дело щетками по всему стеклу. Мне гораздо комфортнее рулить: солнце уже не бьет справа, но Рита не видит просто ничего вообще. До конца допа мы играем в...
Слыхали, когда-нибудь, что читают Сайнсу? Теперь, представьте себе, что он тараторит не меньше штурмана: похоже на перебранку? Мы играем в очко-блиц. Моментальные шашки-Чапаев на часы. Викторина 120 вопросов за пять секунд. Не угадал – бревном в лоб…
-Еще, еще, стоп, давай, назад, еще, да-а-а-льше блин… теперь себе :-). У нас не всегда 21, но и ниже 19 не падаем. Главное – перебора нет!
Это продолжается до финиша. Так и не потерялись. Уффф. Предпоследние в Р11:-(.
До второго допа - короткий перегон. Отжигаем его так, чтобы осталось время вытереть стекло как следует.
«Лужа» стерлась легко, но под ней - проблема. На стекле остался тончайший слой пыльцы желтой краски. Его не было видно ни в боксе, ни в пасмурную погоду (проверял специально. Когда «клеился», нарочно притащил средство и протирал стекло. Изнутри .:-(). И только сейчас, когда солнце опустилось и шарашит под прямым углом к стеклу, все проявилось. Стереть не выходит. Уже и на КВ пора.
Охта. Все то же самое, только чуть короче, чуть быстрее, чуть увереннее, не без солнечных тормозов, но без лужи. Привезли маленечко, уже двоим в классе.
Сервис, по площадке которого, как у себя дома ездят Камазы. День закончен. Главная гонка завтра. Больше всего напрягает рваный ритм, впрочем, теперь уже понятно, как жить дальше и выравнивать ход. Говорят, в Светогорске прошел грейдер. Что же, там допы по 20 км: вкатимся и будем догонять уехавших вперед. Очень надеемся на широкие и ходовые (правда, короткие) SS до и после переезда. Они хорошо прописаны и траектории мне всегда лучше удавались, нежели узости. Плюс ровный держак. В общем, не поздно еще пить боржом, да и бороться в эндшпиле уже не в новинку…
___________
Спасибо экипажу Дениса Трещенко: они подбросили нас с Ритой до Парнаса (как туда добираться без машины - неведомо).
Утро - туманное. Пыж затарахтел двумя цилиндрами, да так до сервиса и не разошелся. Замена свечек и он вновь стал похож на ракету. Все хорошо. Норма времени до Биржи – просто халявная.
Не вставить передачу!!!??? От сервиса отъехали буквально километр. Педаль сцепления в два раза ниже. Аварийка и на съезде с виадука открываем капот. Трос сцепления болтается свободно. Думается, что одна из пластиковых шайбочек-прокладок выкрошилась, и оплетка стала, таким образом, короче.
Рита кромсает вчерашние стенограммы на мелкие кусочки и складывает их в надорванные до половины подушечки 4*4 см. Я засовываю все это дело в обнимку с тросом. Прорвемся. Нам бы только тронуться с Биржи: ехать без сцепления - не в новинку. Только вставить первую и тронуться: А-групповый мотор без редуктора в стартере не заведешь на передаче. Дальше шоссе. Дальше сервис.
Пару раз останавливаемся в городе для запихивания новых километров стенограммы под капот, но в целом – едем - успеваем.
Педаль упала на пол напротив Горьковской. У пыжа между качалкой троса и вилкой сцепления – штырь толкатель. Он выпал где-то на дорогу. Наверное, когда педаль стала ниже – просто отломился его кончик. Теперь же он выпал весь.
У нас есть аптечка, балонник и домкрат. Нужен обычный болтик стоимостью 2р. Его нет, и не предвидится. Разобрал защелку багажника и впихнул ее штырь. Встал, но выжалось сцепление только раз…
Потом пытался выбить штырек обратно, чем было… Очнулся от тычка метлой в задницу и вопроса дворничихи, доподметавшейся до нас и увидевшей конфетти стенограмм на асфальте:
«Это ты намусорил?»
- Да. Я действительно, намусорил…
15 минут опоздания. Руки по локоть в масле. Все! Опоздали!
Телефонный номер из легенды. Как просит регламент – звоним.
№ 28 – сход.
Где?
Перегон на СУ3 «Биржа»…
Ждем Виктора с «галстуком». Во всех окрестных уличных кафешках - кризис с электричеством. Кофе находится не скоро.
В прошлом году на ралли Санкт-Петербург этот Пыж тоже имел номер … 28. Он встал через 300м после старта «Биржи» с приводом. Мы не дотянули до этого места метров 500 …
___________

Пока есть чем заняться – вроде ничего. Но, как Пыж скрылся в боксе, и там же растворились Рита с Виктором, это началось: странная смесь из тошных позывов с литрами воды, которые выдавливают глаза. Земля куда-то поехала. Организм, который держался две последних недели не на сне или еде, а на адреналиновых инъекциях, стал моментально рассыпаться, лишившись стимула. Ось просто вынули раньше, чем нужно, и все, что было целым, опало на землю кучей мусора.

___________________________________________________________


В прошлом году, когда мы сидели перед нашей первой гонкой с Ритой на скамеечке, из самостоятельно проснувшегося где-то за стенкой радио вывалилось I Will Survive. На этот раз, когда мы уезжали из бокса, сели в Цивика, я включил зажигание, пошли первые аккорды The Show Must Go On.
Must Go On. Несомненно, так и будет. Правда, пока я не представляю, как именно и что делать. Впрочем, все проходили через это. Не мы первые, не мы и последние. А солнце все-таки появится. Иногда оно не ослепляет. Порой, освещает путь.
До встречи на трассах
Jedi.


Огромное спасибо:
«Баг-Балт»
Виктору Березовскому (Vik)
Станиславу Шустицкому
Журналу «Пятое Колесо»
Наталие Александровне Захаровой
Рите
Владимиру Сазонову (Vovsa)
Антону Борисенко (Barry) и порталу
http://www.rally.spb.ru

ТВ Программе "Автомания"
Михаилу Алексееву (Mik)
Алексу Нахапетову
Михаилу Жукову
Дмитрию Павловских (Dmitriy Pavlovskikh (Dim69))
Глебу Вавилову (ВавилоFF)
Судьям на старте шейкдауна
Судье заправочной зоны на Парнасе
И всем друзьям, чью поддержку невозможно было не почувствовать
Спасибо!

© http://sokolov-drive.com,Designed by Siteground