ГЛАВНАЯ arrow ОБ АВТОСПОРТЕ arrow РАЛЛИ LIETUVA 2004
РАЛЛИ LIETUVA 2004
О ралли и о дорогах
О борьбе и о дружбе
О людях и о машинах

С какого перепугу?
О ежегодном ралли журналистов «Литва» ходят легенды. Я узнал о нем в прошлом году из репортажа в «Авторевю». Тогда москвичи выдвинулись на двух «Фокусах» ST 170. Как это было можно увидеть здесь, ну а для меня поучаствовать во всем этом стало делом чести. Как журналистской, так и автоспортивной. И пусть «Цивик» только оклемался от большой «кузовни», пусть нет времени обегать дилеров в поисках машинки: я знаю точно: есть предложения, от которых не отказываются и ничто здесь на отмазку не потянет. Хвала господу и друзьям-партнерам, помощь пришла со стороны моего постоянного спонсора на гонках «Баг-Балт». Рита, к счастью:-) (Рита, прости, за такой эгоизм рассуждений), ушла с работы, была вполне свободна и готова к поездке. Что еще? О чем я думал, собираясь проехать 1000 км до Литвы, отметелить там гонку в 70 км взрослых допов и 463 км общего пробега, вернуться домой и по возможности не пользоваться метро? Да ни о чем. Мы должны быть там и точка. Да и потом, мой друг с «Баг-Балт Варшавская» Сергей Смирнов, сказал, что мы вернемся целыми. Я верю ему всегда…
Все навалилось внезапно:-): вроде еще вчера сдавали документы на визу, и вот, снова бдения в протяжке крепежа, оклейке машины и … Как бы чего не забыть. Многодобрый Vovsa обеспечил нас головными уборами с переговоркой и ремешками на правый стульчик. Колодки, вроде, новые хорошие самурайские, а на, в десятый раз правленых дисках, благодаря Баг-Балт, прописались гениальные Йоки А520 – не поймешь, то ли гоночный слик, то ли дорожная резина. Задержавшись с выездом на каких-то 6-7 часов, и одолжив канистру у Березовского, мы выкатились из города в сумерках под начинающийся дождь и офигенно красивую радугу в лучах заката…

Россия
Понемногу стемнело, дожик превратился в ливень, все говорило о том, что скорость в 100 км/ч, не так уж и мала, а на Киевском шоссе попалось два завала машин по пять с «крышами» и прочим. Ужас.
Долго ли, коротко ли, Россия стала подходить к концу. Километров за 50 до границы, вырулив из каких-то е-ней(ну вы поняли), трясясь на кочках в глухом лесу и кромешной тьме, удалось обнаружить сокрытую в ветвях деревьев глухого леса здоровенную синюю мандулу, которая извещала нас о том, что мы двигаемся по платной дороге!? Денег как-то никто не просил, но я все равно преисполнился гордости и старался не замечать ударов от ям по копчику (кушайте Марфа Васильевна, все оплачено к/ф Иван Васильевич меняет профессию ).
На выездном КП России выяснилось, что удовольствие стоило 157 рублей, правда, не мне, а Рите, поскольку мои рубли как-то рассосались еще до отъезда. Таможенники, видя чудной окрас Цивика, предложили погоняться на ничьей земле по дороге «до баб». Обещали обставить на девятке 1,1. Мы отказались и правильно. Нелегко ездить по этой дороге на пятнадцатых колесьях. Без стимула, отраженного в названии СУ, наверное, невозможно. Здесь куда комфортнее было бы на Т34 или Т72, в зависимости от бюджета.


Суверенная республика Беларусь
Мы были вполне готовы к 20+5$. Транзит и таможня. Заплатили, проштамповались и рванули… Нет, не рванули, поехали по правилам скоростного режима: у меня уже был опыт выплат. Кстати, на сине-белых портативных придорожных кассах так и написано – Даi. Давать не хотелось, но постепенно начал засыпать за рулем.
До славного города Полоцк нас довела трасса А46. Город таит множество соблазнов, в том числе и супермаркет Беларусьторг с каким-то фантастически длинным немецким названием. Магазин доверху набит вполне съедобной жрачкой и лимонадом, но был закрыт по причине раности утра, кроме того, там торгуют на деньги, которых надобно 2500, чтобы купить двухлитровый пузырь: у нас столько нет. За городом дорога начинает именоваться А45 и радует хорошим качеством. Упирается она прямо в Вильнюс, где нас должны встретить: думать, вроде, больше не о чем, кроме…
Пора изливать канистру, но что-то мы все-таки забыли. Воронку. Сооружаю нечто из писчей бумаги, которой в машине журналиста хватит на автономное перенесение недельного приступа поноса и пытаюсь налить. Язычок горловины перекрывает поток с дьявольской герметичностью. Всовываю туда крутилку от домкрата и, памятуя веселые байки об исчезающих в недрах бака, вслед за ключами; крючками, магнитами и прочей нечистью начинаю лить. Получается только тонюсенькой струйкой. Сначала я свежий, но канистра тяжелая, а уровень надо держать точно, при этом спина в полусогнутом состоянии. Нельзя забывать также и о том, что крутилка домкрата нуждается в постоянном поддержании и периодическом шевелении для обеспечения хорошей наливаемости бензина. Приходится делать ЭТО ширинкой. Спустя 15 минут канистра вдвое легче, но начинают мучить симптомы подагры в раннем возрасте. Выливая последние капли бензина в бак, чуть не испытываю оргазм во всех смыслах. А вокруг такая красота, такой рассвет…
Ровная дорога постепенно вводит в легкое оцепенение. Мощно идем: 70 – 80 км/ч. «Разбудил» истошно вопиющий радар и доброе лицо бравого дяди на посту: у нас тут 40, а у вас 60, гонщики. Я изъясняюсь в том смысле, что мы де культурно едем и никак не собирались ничего нарушать, а если чего и нарушили, то не со зла. Разговор продолжается уже в будке: нам предлагают на выбор два выхода: выписывание временных белорусских прав или ожидание до 10 утра, оплату в сберкассе каких-то тысяч и т. д. Нам не подходит:
- нас же с временным в Литву не пустят?
- Конечно, не пустят (особенно широкий цмайл)
Ждать до 10 тоже не улыбается. Каких-то двадцать минут беседы, и штраф уже можно оплатить на месте.
- Белорусских денег у нас нет.
- Как это?
- Вот так, но есть американские, которыми я и готов искупить свой проступок
- На американские это ……пауза…..расчет…. нужно 26 американских денег
- Даiу
- Хитрый цмайл. Ну нет, хватит и двадцати.
- ?!?
Забираю сдачу и спешу к авто.
Остаток Беларуси - совсем медленно. Чувствую – засыпаю. Завожу будильник на «через 20 мин» и отключаюсь, как Штирлиц. Просыпаюсь и, чувствуя себя свежачком, докатываю последние километры до Литвы.
Так долго бегаем по пустой таможне с бумажками, что 9$ местного сбора?, который знаменует наше отбытие воспринимаются панацеей.


Литва
Здравствуйте! К нам на гонки? Декларацию не пишите. Не надо. Милости просим. Пардон, мерси, очень приятно, удачи. Мы просто таем от такой доброжелательности.
Страховку имеете?
Нет, а здесь можно оформить?
Можно. Вот там.

Добрый день. Ах, вы на гонки? Удачи и осторожнее там. Страховка 36$
Я пытаюсь удержать вертикальное положение, но, судя по следующему вопросу, получается не очень.
Очень дорого?
МММ. Да не то, чтобы. Просто…
Сейчас, сейчас, посмотрим, что можно сделать. (какие-то долгие манипуляции с компьютером)
20 пойдет? Меньше никак.
Конечно. Спасибо Вам.
Да, пожалуйста. Удачи. Осторожнее будьте.

Нам с Ритой очень приятно. Все происходящее кажется чем-то нереальным.
До Вильнюса – километров, наверное, 50. Не больше.
Долго роюсь везде, куда я мог засунуть телефон Донатаса, но не нахожу. Выяснилось, что в порыве минутной слабости к порядку, я положил его в папку с документами:-). Вот этого-то предположить и не мог.
Созвон, и-и-и-и-и, наконец, встреча!
Он на Фокусе ST. Наша задача ехать за ним на заправку, где нас принимает его коллега, а Донатас уже спешит навстречу «Ревюшникам», которые вскоре должны появиться.
До места дислокации участников ралли не так близко: километров около ста и буквально за 200 м. до тур. базы в лесу у нас кончается киришский бензин… Одометр показывает 980 км.


Люди и житие
Городок Бирстонас стоит в живописном месте на берегу реки Неман. В сторону нашей загородной базы из него ходит паром. Для того, чтобы перебраться в Сити посуху, нужно доехать до моста (около 6 км) и проехать по другому берегу в обратную сторону. Ближайшая заправка, как и банк - там. Беру канистру и, воспользовавшись любезным приглашением, мы едем на Вольве в город. Наливаем бензин и я меняю денежку. Перелив содержимое канистры в бак, я пытаюсь выяснить, сколько стоил бензин, но… Кажется, это только обижает нашего спасителя: ответ – это техническая помощь организаторов. Вот так. Представляете, чтоб питерская федерация выручила бензином. При нулевом стартовом взносе, бесплатном проживании и питании… А потом, поблагодарила за то, что мы приехали…
Чувствуя безмерную благодарность, и слегка смущаясь, мы тащимся через типичный пионерский лагерь посреди соснового леса родом из моего детства, к нашему коттеджу. Здесь домики по 6-8 комнат. За дверью – предбанник, где лихо размещается канистра, запасные покрышки и куча прочего хлама из машины.
Участники гонки уже начали собираться. Из русских мы пока единственные, но уже перезнакомились с половиной народа. Большинство отлично говорит по-русски.
Костяк Team Russia подтянулся ближе к вечеру, и мы со своим 1,6 1992 года, выглядим на этом фоне более чем скромно. Всегда элегантный, утонченный и великий Олег Растегаев (один из столпов нашего дела) EVO VIII, быстрый Рустам Акиниязов (гл. редактор «Автоспорта». Нужны коментарии?) EVO VII SX 500, харизматичный, бесстрашный и легендарный Алексей Мочанов (3 место в абсолюте украинского Чампа по ралли прошлого года) Audi TT 3.2, и неприступный Миша Петровский на Lancer Sport.
В гонке также участвует множество Субар, и другой привычной техники, но есть и несколько поистине экзотических аппаратов. Например – Audi TT на каркасе и с полной подготовкой, боевая Mazda 323, которая сипит байпасом как паровоз, прямо таки карманный Фиат, пара Peugeot 206 RC, один из которых, снабжен клеткой.
Получаем мешок с наклейками и, находясь в легкой прострации после ночной дороги, чего-то клеим по схеме. Темнеет. Легкие возлияния пива и… Всем спать. (Завтра же на охоту. к/ф Особенности национальной охоты)


Ознакомление
То ли 6, то ли 7 утра: уже не помню. Получаем Легенду, доклеиваемся и пилим на ознакомление в Кочергине. Как ехать мы не особо в курсе, поэтому цепляемся за местным девчачьим экипажем на Audi A3. Вот и оно.
Начало первого допа внушает осторожный оптимизм – этакая смесь из асфальтовых СУ ралли «Санкт-Петербург». Скоро эта лесная дорожка выходит на кольцевую трассу. По ней круг, и в аппендикс на финиш. Три или четыре реттардера, но главное: здесь мааленький такой, Нордшляйфе – вверх вниз, вокруг деревья. Непрофилированных поворотов 1-2, не больше. Очень интересно. Есть кусочек с «новым покрытием». Нас много раз предупредили о нем. Посуху – внимание, в дождь – каток. Действительно, здесь, в отличие от старого асфальта, машина переставляется маленькими подвижками-рывочками. Даже 520-я начинает по-плебейски скрипеть и пробовать скользить чуть сильнее, меня, мягко говоря, не тянет. Скорость в повороте около 130 - 140.
На кольце будут разные допы: с кругом, тремя и четырьмя. Рита говорит – это хорошо, и я поддерживаю эту точку зрения, памятуя о том, как мне удавалось Невское Кольцо на «Питере 03».
Внутри кольца – заброшенная картинговая трасса. Здесь в обе стороны. Накручено – накручено. В стенограмме цифра 50 – рекордная. Асфальт, ХД (х-ая дорога), кусочек грунта по кроссовой трассе с рукотворным трамплином плюс различные промежуточные покрытия. Подвеска гражданская, и мы пишем грунт – слить:-), а трамплин – не прыгать:-)J.
Прокатились по всему по три раза, начинаем ковырять в носу. Быыы, еще один доп – IX Форт. Мчим туда, (км 20), на месте слегка блуждаем в легенде. В общем – типичный спринт у СКК «поребрик» или по-московски «бордюр»:-).
В 15:00 сегодня - старт ралли. Время есть. Пьем кофе с вафельками в корчме и «вешаем» дополнительные «внимания и черточки» в стенограмму. Очень вкусно, дешево и предусмотрительно (уж сами разбирайтесь, что к чему относится).


Гонка день 1-й
Здесь электронный хронометраж, светофоры, как на формуле один, электронные часы размером с ларек: очень удобно. Наш номер 27 и мы отсматриваем старт первых машин. Напряжение растет. Зачем-то стреляю у Растегаева манометр. Че я хотел увидеть? - не знаю, поскольку поэкспериментировать с давлением в А520 до отъезда не успел. У нас - база по две «холодных» атмосферы: просто надо чем-то заняться. ОООО!, надо повесить камеру и снимать онборд:-). Ничего умнее, чем сунуть ее в дырку заднего подголовника сделать не успел.

Надо чем-то заняться

Вот и мы. КВ: свет включите (ОЙ. Я в городе включаю, а тут – забыл. Стыдоба). Огоньков на светофоре все больше… Гаснут… Понеслось……
– 50 P1 оч. длинно 120! к кустам по правой L3 узко* P4 ХД …
У нас, неплохой такой, результат. Теперь на «картинг». Быстро, но бережливо. Отсечку не заметили и на знаке стоп после двойки по грунту мы появляемся во всей красе: мотор на 6, машина – боком. Останавливаемся в облаке пыли. По мере ее оседания к нам с опаской приближаются, разбежавшиеся было, судьи. Чужих результатов не видать, но вроде, было не плохо. Дальше катаемся взад-вперед по площадке в поисках дороги на «фигурку». Кто-то из-за забора снисходительно говорит: «вам обратно». Еле успеваем на КВ до которого 300 м. пробега и 5 минут.
Фигурка по-литовски это не совсем то, к чему мы тут привыкли, то есть здесь уже не теряешься в догадках, какую передачу включить. Первую. И не больше 2000 мин-1 на змейке, в которую даже Сивка помещается с трудом (ребята, ау, как вы там, в Лансерах? (Одна из милых шуток Флинта. к/ф Остров Сокровищ). Коленки усеяны крошкой замши с перчаток и руля.
Эти штуки мы прописали в виде стенограмм, что только и позволило не схватить здесь пол-века штрафа (накручено – черт ногу сломит, а мозги плавятся). Однако в нашем «корнете» пишут F.st. Понимаем, что это фальстарт. Сколько стоит - не знаем, но очень расстроены, поскольку, не было его. Впредь не будем поддаваться на завлекаловки судей встать точно под луч (видимо, машина еще до старта «сползла» на пару миллиметров. Хотя, вроде с ручника уходил…).
Второе прохождение первого Допа «Ventus». На старте дворники размазывают по стеклу первые капли дождя, мы позорно сташниваем «новое покрытие» от греха подальше.

Проиграли себе порядка 4 секунд. Снова на картинг. Рита чуть теряется, но спустя пару поворотов находится. Вроде не плохо и народ на финише мы уже не пугаем.
55 минут и 55 км до Каунаса. Там «зрительская» параллельная фигурка имени универмага IKI. Своим искусством езды на ручнике удивляют многие. Мочанов срывает овацию. Несмотря на начинающийся дождь - толпы народу. Мы в паре с точно таким же Цивиком. Выигрываем оба прохождения, разочаровавшись в своем ручнике, которого не хватает и, схватив чуть аплодисментов.

Теперь на базу.
Мы лидируем в классе с отрывом больше минуты, ужин вкусный, а пиво прохладное. Свежая рыба из Немана. Было ли оно платно? Так и не узнали, поскольку народ просто не позволяет достать кошелек. Курим, базарим, и - все хорошо. Здесь очень много интересных людей. Кто-то ездил еще ралли Санкт-Петербург на чампе Союза. Причем, в него попадали тогда «чисто Питер СУ» Каменка, Осельки, Бригадное, Тиурулла:-)… Кто-то может поведать баек о том, как это – проехать Дакар. Со слегка набекрененной крышей идем спать.


Гонка. День 2
Для начала – три круга по кольцу. Начиная со второго, мотор греется в красное по градуснику. Рита делает ремарку: «Я понимаю, мы прогулочным шагом едем?». Ну, типа, да. А что поделать?
К картингу мотор совершенно не желает остывать. Мы полу-сливаем и его. Фигурка. И снова интереснейшее кольцо, но я уже просто боюсь его из-за грязного радиатора. Нижняя часть его – напротив воздухозаборника, забита мухами до состояния плитки шоколада. Печка сломалась еще весной, так что охлаждать мотор просто нечем.
Немного остыв, неслабо отсаживаем картинг. Реакция на «грунт слить» - pedal to metal:-).

Опять фигурка, перегон, последняя фигурка дня в Kedainiu, тоже IKI. Здесь попросторнее (двухуровневый паркинг). На финише нам в машину засовывают бутылку шампанского и поздравляют меня с днем рождения. Очень-очень приятно!!!

Теперь – мчим на IX Форт. На старт допа приезжает Lamborgini. Истошно хамелеонно-желтая. Рита назвала ее «крутой шнягой». «Машинюшка» тихонько выруливает на шоссе и уезжает под утробное бурчание своих бесчисленных цилиндров. Спустя 20 сек. раздался вой коробки и благородный рев многолитрового спортивного мотора. Все это раскатывалось в обратную сторону. Видимо, поехала «шняга», но даже ее крыши не видно из-за разделительного рельса шоссе, который обычной машине как раз по пояс:-).
КВ ЗП. Все ждут Рустама, а его все нет. Кто-то видел, как он рванул с допа не в ту сторону: «Мы пытались догнать, да куда там…». Очень обидно за ребят. Все прохождения в Кочергине у них – рекордные.


Рустам "в деле"


Однако, отметиться до снятия КВ, слава богу, все-таки успели. Штраф такой, что по регруппингу они оказались за нами.


Ремонт, «тюнинг» и маленькое пиво на большой террасе
Все уже в курсе про наш радиатор и со всех сторон сыплются предложения после роспуска ЗП ехать на Кархер. От нашего преимущества осталось лишь 40 сек., завтра 8! кругов по кольцу и мы очень благодарны за такое участие. Едем тремя машинами во главе с Мочановым.

  

Собственно, Алексей

Специально для нас! бесплатно открывают и заводят мойку. Кархер - Вшшш на радиатор. Ой, мамочки (реплика пятачка из Винни Пуха), наш старый радиатор не промылся… Он напрочь смылся и напротив воздухозаборника остались только трубки. Оплетка лежит на защите подобно черным миногам, только что вытащенным из Невы. По спине проходит холодок, а волосы поднимаются. Миноги склизкие и с медным отливом. Отрываю их аккуратненько, чтобы освободить запутавшийся в них вентилятор. Кхем. Невыразимое…
Ладно, мы едем пить пиво с Мочановым, а он (лучший рассказчик, что я встречал) поднимет настроение даже совсем мертвому.
Ресторанчик представляет собой террасу с обалденным видом на Неман. В нем куча диких белых лебедей. Они плавают кругами прямо как в сказке. Столы сдвинуты, компания шумная, а Алексей не позволяет нам загрустить.
- Димка, тебе чего?
- Коф-фее
- Пиво!!
- За ру-улем (держите, сейчас завою на луну. Удерживает только то, что ее пока нет)
- Здесь можно 4 промилле. Все пьют
- Мне нельзя, у меня принцип
- Девушка! (подходит официантка). Вы можете позвать врача? У человека случился принцип!…
Че-то я, действительно, какой-то не такой. Конечно, мне пива. Спасибо, друзья!
Сидим долго и балагурим.
Лебеди все плавают. Однако, они вовсе не такие атлеты, как могло показаться. Им, видимо, обязательно нужно вращаться, но на самом деле они филонят и ни-фига не гребут, просто стоят в большом медленном водовороте.
Дорога назад. Уже темно и прохладно. Градусник начинает карабкаться вверх уже на 120 км/ч «в дороге». Надо что-то делать.
По приезде опять вливаемся в вечеринку на базе. Темно, и сейчас я точно ничего радикального не придумаю. Андрис, который представился как Андрюха. Он прославился умопомрачительными временами на фигурке и как экипаж, который «рулит в четыре руки». Пилот крутит руль, штурман дергает ручник. Очень лихо получается. Машина – Clio, который он пренебрежительно именует «Клеенкой». Мы здорово общались с ним с самого первого дня, и он по-дружески приносит благую весть: ребята из №12 знают про все и принципиально собираются нас порвать.

На переднем плане Михаил Петровский - Андрей Кузнецов; поодаль: Andrejus Putilovas - Paulius Kavaliauskas


Мы настраиваемся на борьбу, а, учитывая количество выпитого, преимущество в 40 секунд кажется нерушимым и большим:-). Запомните эту цифру.
Рита уходит спать. Однако спустя пол-часа, я «застукал» ее за переписыванием стенограммы кольца с трех кругов на четыре. Ритка, ты молодчина! Ну а у меня тогда, просто не нашлось слов: челюсть отвисла.
Завожу будильник на 4-00. Заснуть не получается. Никак не подобрать челюсть и все время в сознание лезут «миноги», которые по мере хода на кольце заполняют весь салон, опутывают ноги и не дают нажать на газ. Их так много, что становится жарко даже во сне…
Раннее утро – дождливое. Нам это на руку. Первым делом разобрал торпедо и реанимировал печку. Заработала. Теперь воздухозаборник. Из кусков «ненужной» пластмассы Цивика, какого-то хлама и изоленты сооружаю воздуховод от «ширехари» в бампере на верхнюю здравую часть радиатора. Была мысль оставить бампер дома, но воспоминание о булыжниках на Картинге остановило. Попробовать негде – здесь гонять по улицам не принято…


Гонка. День 3-й (бороться и искать, найти и не сдаваться. Затем - нажраться:-))
Разгулявшееся солнце и отличная погода нас не радуют. Мы едем с печкой в закупоренной машине, в зимних (как пояснил многоопытный Мочанов), подшлемниках. С охлаждением – прогресс: на два с половиной круга до красной зоны хватает. Потом опять слив. На финише - мокрые, как воробышки. На КВ въезжаем с разявленным капотом. Ждем двенадцатого, который через пару машин от нас. ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ!!!!!!! 35 секунд мы потеряли с первого прохождения из двух!!!!! Катастрофа. Такого слива не ждали. Казалось, и ехали быстро. Судьи говорят: когда мы тормозим на реттардер, звуки из нашей коробки нехорошие и громкие. В воздухе - вонь от колодок, сцепления, резины, масла, антифриза и пота.
Печка помогает остудить мотор к картингу. Отсаживаем его «на ушах» и не жалея подвеску.

  

Грохочем защитой, сандалим грунт так, как только можно.
 
Думаю, навезли чего-нибудь, наверное (результатов не видать). Фигурка, где мы теряем еще секунд пять и снова кольцо.
Решаю поберечь мотор на всю дорогу, и со старта мы уходим в 2/3 педали. А ведь за нами еще и Рустам на своем монстре.
Зеркала – градусник – стенограмма – тормозить поздно и мало – не терять скорость в поворотах ни на грош. Рустам возник из ниоткуда: мы едва успели метнуться вправо и освободить траекторию перед два в три на горку. В повороте наши машины идут гуськом и мы ничуть не медленнее (физика и шины). Метров за 10 до перегиба дороги вниз - затычный реттардер. Проезжаем его вместе, но когда мы вползли на перегиб (а дорога вниз просматривается метров на 120), Рустама уже не видать: только воздух затягивает рваные раны…
Так в 2/3 педали и идем. Градусник на красном и меня волнует только один вопрос: это у него отсечка по циферблату, или стрелка могла бы идти и дальше? Финиш. Много! лучше, но и на этот раз мы на 4 секунды медленнее соперника.
Картинг снова на «полных ушищах», 


 
потом на предпоследнюю фигурку. Рита уходит на КВ Стоп картинга смотреть результаты соперника. Я рассчитываю, что секунд 15 мы могли им навезти с двух раз.
- Дима, я тебя не обрадую: там ноздря в ноздрю
Неужели все? Мы проиграли? Впереди от силы 500 м дистанции двух фигурок. По подсчетам №12 должны быть секунд на 10 впереди. Все пропало. Но я очень уважаю ребят. Было быстро и очень интересно. Сегодня нас переиграли. Плотно и честно.
Надо сбросить оцепенение. Можно рискнуть на фигурках. Пройти их ОЧЕНЬ быстро и чисто. Рита считает, что это бред. Ребята «фигурят» быстро и фишек не роняют, но… Ведь еще не вечер? Ведь правда? Ведь не финиш же?…
Мы проходим, действительно быстро, но валим фишку – по нолям. Вырвать 10 сек на последнем слаломе – утопия, если только они не снесут там все фишки вместе со зрителями, судьями, организаторами, фотографами и спонсорами. Но я уже знаю, что ребята очень достойные и настоящие бойцы. Им надо только спокойно нас добить.
Последняя фигурка Бирстонас. Пытаюсь собраться. Для чего? На что ты надеешься, безумец?
Объявляют нас.

Мы опять быстры, но снова валим фишку. Опять по нолям…
Брожу в полной прострации. Местная ребетня берет автографы. Им хочется сказать: да не у меня надо, но молодое поколение по-русски уже не понимает, и я расписываюсь. Сегодня я продул. Именно я! Рита была волшебна всю гонку. Идеально диктовала «под ногу», точно работала на перегонах и ничего не боялась в бескаркасной машине на Кочерге, которая еще долго будет сниться. А я, а я? Я не поставил новый радиатор перед отъездом и был недостаточно точен на фигурках. Бросьте в меня огрызком.
Насколько же я был тогда не прав и даже на момент финиша, все еще не понимал, на какое именно ралли занесла нас судьба. Однако, скоро все прояснится.
Течением меня выносит к судейской машине, где уже и результаты. Мы впереди на 20 секунд. !?!?!?!?!?!?! Что за хрень?
Уже потом, у ребят из 12го, с которыми мы рассыпались во взаимных комплиментах и подружились, узнаю, что № 27 им снился две ночи, что после того, как мы сдали первое кольцо, но не отдали картинг, не только мы, но и они взвинтили уже и без того уже предельный темп. Они тоже рисковали не по-детски, чуть не перевернулись и проскочили реттардер на втором кольце. Значит все не зря. Значит, мы, действительно перебороли на долю процента в этой бескомпромиссной схватке. Значит, действительно, нельзя опускать руки и бороться на ралли надо до конца. Значит победа!! И такой борьбы у меня еще в жизни не было.
А вот тут началось то, возможность чего, судя по своему российскому спортивному опыту, и предположить было невозможно и что открыло глаза на то, что здесь главное.
Все машины на площадку. Люди приветствуют всех! Ликование и настоящий праздник. Потом, под мигалку, колонна машин направляется в лагерь. Все встречные гудят и радуются. Это что ралли? Первомай какой-то.

Чувства переполняют, на душе светло и дело вовсе не в результатах. Каждый в этой колонне чувствует себя звездой.
Награждение: подарки и грамоты за абсолют – всем. Ни одного хмурого лица. Появление каждого экипажа вызывает овацию. Рустам получает ОГРОМАДНЫЙ (наверное, на WRC таких не дают) кубок за рекорды в Кочергине. Мы первые в 1600, Team Russia – второе командное место. Первые в абсолюте - Dainius Leonavicius и Almantas Jacevicius на Мазде, которым пришлось даже тушить пожар тормозов после одного из «колец».

Dainius Leonavicius и Almantas Jacevicius

Они ОЧЕНЬ быстры и герои. Алексей Мочанов с Оксаной Александровой - вторые, Олег Растегаев и Петр Богачев – третьи.

Олег Растегаев - Петр Богачев


Team Russia

Петр Богачев, Олег Растегаев, Алексей Мочанов, Рустам Акиниязов, Оксана Александрова, Павел Рустанович, Маргарита Просвирова, Дмитрий Соколов. Где-то ходят еще Михаил Петровский и Андрей Кузнецов.

Анна Осокина


А теперь – дискотека под луной.
Все перепились и переобнимались. Танцы всех народов, змейки, песни вместе с оркестром. Мочанов и Рита – центры гравитации всего этого – каждый в своем амплуа. Поклонники стоят в очереди и почему-то?:-)? спрашивают у меня разрешения на предмет поухаживать за Штурманом. К середине ночи у меня вихляются коленки от танцев. Хочется лечь на траву и излучать счастье. Хочется обнять весь мир… А над головой – звезды. (как на небе, так и вокруг кумпола прыгают)
Вот это ралли, вот это прием. Огромное! Спасибо! Всем!, кто может! создать и создает! такой праздник!
Меня зовут поиграть на гитаре, а я, дурень, не захватил ее, когда спешил на гонку. В следующем году – обязательно прихвачу.

Утро, сборы, адреса и визитки.

Остатки ужина. Нас зовут погостить недельку в Вильнюсе, но виза и работа. Мы должны ехать. А не хочется. На правой двери кто-то висит и осыпает Риту комплиментами. Ну а мне, пора бы уже подумать, как притащить Цивика в город. Да и денег – просто впритык. Может и не хватить…


Путь домой
Литва
Снова заливаем бак и канистру, не спеша, блуждаем на выезде из Вильнюса. Рулю одной рукой.
КП
А, это вы! Декларацию не надо. Как вы? Ничего. Грамоту, то – покажь-покажь. Молодцы. Ждем снова.
- Спасибо! Непременно!


Очень суверенная республика Беларусь
Белая будка задраена наглухо шторами. В правом ряду очередь из фур. Постояли, посмотрели и поехали к таможне.
-Здравствуйте. Талончик.
- Это из той будки?
- Да
- Так нет никого в таможне. (к/ф Белое солнце пустыни)
- В кустах они. Сходите и возьмите талончик
Из будки
- Вы нарушили пограничный режим на 40 мрот
- ???? Так не написано ничего. Ни шлагбаума, ничего
- А у знака стоп вы не останавливаетесь?
- Где стоп?
- Вот (ровно за фурой. Не формально, а физически, увидеть его просто невозможно)
- Мужики, вы чего? Зачем нас так?
- А вот так!
- Хорошо, хотите по-гамбургскому? По международным правилам, стоп без стоп-линии, не действителен.
- Вам надо, вы и рисуйте. 40 Мрот
Все затягивается минут на 20. Вот талончик, штраф в банке.
Бреду к заскучавшей в машине Рите. Заполняем декларации. Думаю, сколько это, сорок мрот? Но наверняка не хватит никаких денег.
- Вы чего делаете?
- Декларируемся
- Устно продекларируем. Что из баловства везете?
- ???
- Литва - производитель ЛСД
- Да? Ну не знаю
- В канистре что?
- Бензин (обогащенный уран, наверное)
Штраф не взяли. Что же, спасибо. Снова платим транзит и едем очень медленно до Полоцка,

  

где мы попадаем в Беларусьторг. Рита поменяла немного белорусских рублей, пока я оталонивался и мы затариваемся провизией. Колбаса проваливается прямиком до сидушки: очень хотелось есть.
На выезде пьем кофе, но допить его не можем:-).


Россия, или
Как гаишник может дать денег.
Что значит вернуться со щитом и наконец,
«Я люблю тебя, глючный Питер!»
Все хорошо, платим за «автобан» даллари и выкатываемся на родину. Мы дома. Валим через леса быстрой поступью (дорога домой всегда короче).
Экономлю бензин и стараюсь не сбрасываться.
Населенный пункт, потом горка. Думаю, здесь я бы стоял с радаром. Сбрасываемся. И вправду – стоят. 94. Показалось медленно, но на спидометр я не смотрел.
Дяди, простите. Мы стараемся безопасно и аккуратно. Мы очень, очень виноваты. Отпустите. Идем в их машину. На посту стоять ребятам скучно и некоторое время я развлекаю их рассказами про ралли, Литву, Риту и Цивика и автогонки. Отпустили с богом.
Едем под «последнего романтика», как его называет Рита. Она в полудреме.
Ближе к Луге стрелка топлива ложится в ноль, а желтая лампа светит как глаз Воланда. Уже ночь.
Рита всего один! раз спрашивает, хватит ли нам до города?
- Постараюсь. Что я еще могу сказать? Мой прокол. Но выдержка штурмана снова восхищает и так не похожа на поведение большинства женщин.
У Риты - чуть белорусских рублей, у меня 20$, поменять которые была мысль в Луге, но на подходе к местной дискотеке стало понятно, что здесь можно разменять, скорее между глаз, да и за Риту беспокойство: что если меня вырубят? Народ большой, пьяный и размалеванная машина их явно раздражает, как и моя физиономия.
На выезде из Луги – бензоколонка. Мы выгребаем все, что есть. 45 рублей мелочью. 3 литра, из которых нальют 2 жуткой гадости под видом А95. Цивик, прости. Перепало тебе. С меня замена всех жидкостей и ремешков, полный бак шелловского V-Power.
Сразу за колонкой КП. До города более 100 км. Стопудово, не хватит.
Тормозят, проверяют документы.
- Спортсмены?
- Да
- Стартани: смотри, как «шаха» ушла…
- Не могу
- ???
- Последние 40 рублей за бензин отдал. Потянем на пятой
- У тя денег, че ли нет? Че, нет? На тебе полтинник. Стартани!
Я смотрю на эту деньгу и глазам своим не верю. Манна небесная и от кого?
Честно отруливаю назад за стоп-линию.
- Только, чтоб дым.
- Легко
Мотор на 4,5, Дым на 10 метров. В салоне ликование.
- Димка, ты вообще понял, что случилось?

Мотор начал подергивать, когда показалась, кажется, Башнефть.
3,5 литра топлива на 50 км. Этого хватит!
На питерском КП я размахиваю руками через открытые окна и меня прет. Рита, поглядывает на своего придурковатого пилота, как на полного шиза.
Шелл. Банкомат. Бак V-Power.
Шампанского в разлив нет, а так хотелось окатить Цивика и угостить штурмана. Ее надобно бы поскорей домой. Устала. Кончен бал. Ну а мне - мосты разведены.

Товарищ сержант, два часа до рассвета
Ну что ж ты, зараза, мне светишь в лицо
Товарищ сержант, скоро кончится лето
И ночь хороша словно сказочный сон
В карманах голяк, я опять на мели
И рад бы домой, да мосты развели
Товарищ сержант, забудь обо всем и со мной покури (группа Кафе)

Пью кофе в «Куо Вадис» на Невском.
Потом - домой.

Что сказать напоследок. Спасибо Организаторам и судьбе , Баг-Балт и журналу «Пятое Колесо», Анне Осокиной (бывают же, несомненно, талантливые люди. Между прочим – первый опыт автоспортивной фотографии. Каково?) друзьям: старым и новым, штурману!, Team Russia (ребята добрались благополучно), соперникам, команде «5колесо rally team» и всем, кто помогал и ждал!
Такого счастья я не испытывал уже очень давно: с тех пор, как на пятом курсе впервые дорвался до девушки, которой любовался, сидя на всех лекциях начиная с первого курса, и которая стала теперь уже моей дважды-женой.

__________________________________________________________________

Со времени возвращения прошла без малого неделя, но я все еще, порой, ловлю себя на мысли, что временами просто ни о чем не думаю, пялюсь на белый свет с безмятежной улыбкой шизофреника. Рустам был прав, когда в одном из материалов написал, что автогонки это наркотик, возможно, самый дорогой. Появления вечного гоночного «шила в заднице» моей, наверное, стоит ожидать не раньше, чем через неделю. А сейчас, я просто стал озером. Лежу и отражаю облака (к/ф Завтрак с видом на Эльбрус). И мне хорошо. И мне очень хочется, чтобы частица этого ощущения передалась и тем, кто нашел в себе силы дочитать все это.
Jedi
2:27.2004-06-20
Санкт-Петербург

Фото Анны Осокиной, а также, предоставлены Автоклубом журналистов Литвы
До встречи на гонках

© http://sokolov-drive.com,Designed by Siteground