ГЛАВНАЯ arrow ОБ АВТОСПОРТЕ arrow 2006: ЗА ПОБЕДОЙ ВПРИПРЫЖКУ
2006: ЗА ПОБЕДОЙ ВПРИПРЫЖКУ
Оглавление
2006: ЗА ПОБЕДОЙ ВПРИПРЫЖКУ
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
 

Ралли Луга-Лето 2006
Сестрорецк был единственной доступной для нас асфальтовой гонкой. Я по-прежнему неровно дышу в сторону этого покрытия. Я люблю асфальт и асфальтовые ралли. Хочется верить, что со временем мы сможем стать своими на трассах в Крыму, в Сочи и в Туапсе. Однако на данный момент такие далекие выезды нам не поднять.
Что же, после Сестрорецка у нас есть машина и слики. Через неделю - клубное ралли Луга.
Луга - не то же самое, что Монте Карло. Это можно понять, просто глядя на карту местности: названия деревень могут многое рассказать о глубинной сущности здешней жизнь спокон века. «Крени», «Мокрово», «Червищи». Какова должна быть жизнь людей, назвавших собственное поселение «Смерди», «Вяжище» или «Душилово»? Итак, это не Монте Карло. Однако, все же, асфальт. Да и симпатичных людей в Луге немало. Это, между прочим, лужские гаишники дали мне денег и спасли от неминучего схода по бензину в дороге с «Литвы 2004». Попытки привить здешнему краю оптимизм, видимо, делались: между всех этих «Парище» и «Дёргово» отгрохан «Санаторий Жемчужина» ;)
Мы заявлены в Клуб-Профи. В общем, тот же Р11. Только долой балласт: здесь нет гандикапов и базовых весов. Красный – совершенно ошалел от обретения внезапной легкости. До чего он все-таки хорош: крепкий, подвижный, быстрый и жизнерадостный, когда не работает вагонеткой на рудниках.
- Алло, здравствуйте!
-Здравствуйте!
- Это гостиница?
- мммм. Ну, да. То есть, да!
- Можно жильё забронировать?
- Вам на сколько человек?
- Пока на двоих, но может быть, и больше.
- Можно. Только вы скажите, сколько, если больше. А то не знаю, сможем ли…
- Я не знаю пока.
- Ну, вас не больше 30?
….. паузу теперь взял уже я. Нет, не больше.
- Хорошо, приезжайте….
Вообще-то, на дни проведения ралли так просто номера не бронируют: занято. Но не задавать же дурацких вопросов. Какие-то подозрения относительно гостиницы, все же закрались в голову.
Быстренько собрались и выехали на гонку. В Клубе так просто все. Приехали, протехкомились, ознакомились. На все - пол дня, назавтра – прогнали 50 км допов, выпили, наградились и по домам. Дешево и сердито. Особенно сильное впечатление произвел штаб ралли. Буквально:
- Где штаб?
- Сейчас приедет!
…приехал Пазик с, натурально, штабом: бумажками, секретарями и печатями. Потом уехал.
Тимофей из раллийного сборища имени Че бродил среди нас с опросным листом, не возражаем ли мы, чтобы он соревновался промеж нас и с нами на своей японской Ferrari Light? (Toyota MR2 – среднемоторное двухместное купе). Вкатит он нам всем, конечно, пол-часа, да что уж там, человеку же ехать хочется. Конечно, подписываем его петицию.
Народ пугает Великим и Ужасным Лужским Роллером. Говорят – это быстро и деревья. Поглядим. Но этот кусок Корсики нужно еще отыскать в прилужских лесах, а легенда соответствует местности весьма условно. Народ мечется по окраинам городка, как нервные несушки по двору. Периодически все мы встречается на перекрестках, и кудахчем:
- Вы привязались?
- А вы?
Местные в восторге!
Однако чувство направления и опрос населения доведут не только до Роллера: потихонечку народ стал скапливаться у въезда на трассу. Все точно: узко, быстро, и деревья. И еще – интересно: «маня, я балдю», как говорит один из известнейших автомобильных журналистов России.
И до чего же меня прёт от этой дорожки в лесу! Мы пишем вдумчиво. Су совсем короткий, и ничего на нем, увы, решаться не будет. Он из тех, где нифига не выиграешь, зато проиграть можешь все. Коль результат здесь нужен, как топор в степи, можно использовать все это асфальтовое макраме для тренировки и проверки экипажа на предел скорости командной работы. Все расстояния - короче, чем хвост порося, а записать охота столько, на сколько потянет место его крепления.
Несколько прострелов "на очко" и точность в почти прямые просветы между деревьями, прыжки и затыки. Кривости и грязи. Интересно. Я нарочно стал диктовать такую стенограмму, чтобы у Риты на прохождении случилось переполнение регистров и потеря ориентации. Возможно, это чуточку свинство. Но только так можно понять, чего ждать от нас в чтении и восприятии сложных художественных текстов на ходу.
Однако, хорошенького – понемножку. Дальше другие: дорожные допы, и началось такое ознакомление, что хоть стой, хоть падай. Стенка примерно такая выходит:
300 помойка
350 дерево
200 подброс
150 змейка справа
300 туалет
200 баня
100 П4
350 облака ….
не стенограмма, а жизнеописание графа Калиостро. А что делать? Я не в состоянии на глаз отложить расстояние сразу в 1400: приходится разбивать на что-то попроще. Но это не стритрейс, как говорят злые языки. Это гораздо длиннее. Доп звался Скреблово. Впрочем, в конце оказалась связка поворотов, которые, хоть и проходятся «в пол», но требуют каких-то понятий о траектории и крепкого очка. В пол, это значит – до фига быстро. В отсечке. Так, что шубу заворачивай: очень быстро :)
Есть доп в полях, состоящий из прямых кусков по полторы сотни метров, девяностоградусных поворотов между ними, да трамплина посередке. Смахивает на Чемпионат Бельгии по 7ТВ. Так и ждешь в наушниках чего-то, из характерных перлов Оксаны Косаченко: «Франсуа Дюваль не блещет. Этому парню пора научиться управлять автомобилем».
Еще есть Домкино (асфальтовое). Я, кстати, так и не знаю, Домкино или Дом Кино, да это и не важно: ознакомление с ним – на закуску. Кстати о названиях: через речку есть и "Госткино". Ей Богу, прямо так и называется поселение: можете верить. Хотя я бы, на вашем месте, проверил;).
Дождались судей, отметились, да потихонечку покатились по прямой дороге, записывая местоположение достопримечательностей по обочинам: традиционное для Луги начало допа. Долго ли, коротко ли, но вывело оно нас, таки, к примыканию по левой стороне. Ооо: да, там поворот! Нам надо свернуть налево, но судя по Коральбе - лишь через 200 метров. А, судя по следам и остальному народу, прямо сейчас. Доверились Коральбе. Сделали крюк через деревню по следующей дорожке, согласно легенде, и присоединились к той дороге, по которой во всю народ летает напрямки. Знакомится, значит. У нас все бьет. Странно, неужели и у тех тоже, ведь у них должно было остаться два лишних поворота в легенде. Но народ- валит так, что рядом не стой.
Дальше начинается интересный доп: ходильник, но с изгибами быстрых поворотов через пригорки, грязненькой обочиной и одной интересной кочковатой «четверкой». После нее снова: один – один - один. Это кусок дороги, требующий и техники, и некоторой отваги. Здесь уже есть, что ехать, хоть все великолепие продолжается не так долго, как хотелось бы. Километриков бы 15 хотя бы. Интересно и здОрово!
Проверяем по второму разу. Все хорошо, и снова у нас все бьет. И снова большинство народу едет другой дорогой. Не может быть, чтобы мы так ошиблись! Но могли быть изменения в легенде, которых мы не получили.
Перед третьей проверкой - последняя возможность найти истину, и я отвлек самого авторитетного и адекватного человека из тех, с кем знаком на этой гонке.
- У вас бьет?
- А что такое?
- Да, ничего, просто, у нас - бьет!
- Ну, поздравляю
- Но едем-то мы - другой дорогой.
- Да? (удивленно)
в сторону: «Лех, глянь, чё там в легенде?».
Мне: «а мы и не смотрели в нее: пишем, как в прошлом году было…»
Прошло всего несколько дней после похорон Чичерина. Он погиб из-за использования прошлогодней стенограммы. И это официально опубликованная причина трагедии. После Сестрорецка шумели. Поднялась волна "народного возмущения" недостаточным обеспечением безопасности. Отзвучали крики, обвинения и красивые слова об ответственности. И что в итоге? Поменялось что-нибудь в головах? Ничего! По нулям.
Не худшие спортсмены и, вроде, адекватные люди ведут себя как чурбаны с образованием в два класса и культурным уровнем гиббона, который накидывает ремень, чтобы обмануть инспектора. И нельзя по этому поводу ни иронизировать, ни шутить. И не прокатит здесь «ты-ж понимашш, всегда хочется как лучше, но…»... Мы деградируем, если не хотим учиться даже на собственной крови.
…………………………
В Луге, как и в Нью-Йорке - везде одностороннее движение. Мы пару раз проскакивали мимо Отеля, сужали круги, пока, наконец, не нашли наш адрес. Потом рыскали тенистыми аллеями зеленого дворика в поисках нашего строения, когда на глаза попалась женщина, которая, определенно, все тут знает. Мы поинтересовались, где вход в гостиницу?
- Гостиницу? (легкое изумление) Ах, да. Гостиница там тоже бывает(задумчиво)…
Вам туда.
И точно, нам туда: весь дворик уже заставлен разнообразной гончей техникой. С нами наши механики: Андрей («светлая личность» из далекого 2003 года ;) ), да парнишка с ним, которому интересно ралли вообще. Он проехал с нами в багажнике все ознакомление, и вызвался помочь нам на гонке. А нам очень приятна такая замечательная компания. И нас явно меньше 30 человек: должно быть все хорошо.
Мы направились в дверь, где заседает администратор.
Помните «Мертвые Души»? А Настасью Петровну Коробочку? Стоило нам ввалиться в «кабинет», как ее бессмертный образ всплыл в памяти сам собой. Нам пришлось иметь дело с такой наинтеллегентнейшей, сверхдоброй и обезоруживающе наивной с виду старушкой, что...
Здравствуйте!....
Некоторое время я расшаркивался и предельно обходительно объяснял, кто мы такие, да что нам нужно. Чувствую, еще пообщаюсь с ней, и начну говорить: «Да-с. На ралли-с. Покорнейше просим не отказать нам в благословенном крове-с…»
Она – милейшая старушка. Так вежлива, что ее влияние на присутствующих будет посильнее, чем какого-нибудь визгливого оратора с повязкой на локте. Мы соревнуемся в вежливости уже минут пять. Все это премило, но я начинаю чувствовать себя Басковым в телевизоре пенсионерки. И если мы будем продвигаться такими темпами, ночевать останемся в кабинете. А старушенция пытается учесть все, что нам может быть удобно или неудобно. Она спрашивает и переспрашивает. Берет ключи от «нумера». Двигается, наконец, к двери, но, всплеснув руками в безумном отчаянии, не может нас заселить.
- А я-то: ой (третий уже раз): «Да с вами же девушка. Да как же она будет? Со всеми с вами?»
Рита высказывается в плане,
- "ниче так: нормально".
- «Да как же? Нет, вы не можете! Вы же Женщина. Вам, непременно, нужно зеркало и ванна. Что-же делать? Ах, может быть… Да нет, тоже не подойдет. Ой, ну как же вы все вместе будете?... И девушка. И вы……..Вам Люкс или обычный?» (последнее прозвучало абсолютно конкретно)
Кошелек – я, и я, покорнейше прошу простить мое невежество-с, но я не в курсе, сколько в Луге стоят люксы-с?
Коробочка на мгновение поджала губки. В предобрейших глазах хрустальной искоркой мелькнул лучик лукавства. Уголки рта едва дрогнули невольной улыбкой доброго грешника. Мгновение, и, все лицо ее собралось обратно во всю ту же непробиваемую масочку неземной доброты. (не сел бы я играть с ней в покер)
- 200 рублей.
Я начал слегка тормозить, но к жизни меня вернул Серега Трухин, проходивший за дверью по коридору:
- «Привет, Соколов, люкс не бери. Горячей воды там все равно нет»…
Наконец, нам отперли наш «не люкс» на втором этаже. Мне приходилось жить в разных, и в том числе, в самых роскошных отелях Европы и ближнего востока. В номерах из нескольких комнат с балконами, лестницами и колоннами. Но такого у меня не было! Никогда еще у меня в номере не было тридцати кроватей, шести туалетов и четырех умывальников!
Нам выдали постельное бельё. Чистота, тишина, воздух, и, пожалуй, удивительно легкая аура этого места. Все мы выспались в детсадике необычайно хорошо. Настолько из ряда вон здорово, что утром «все враз», заговорили об этом феномене. А может, просто с голодухи, поскольку слопать ничего не случилось.
Предстартовая зона ралли на стадионе. Народ курит и обнимается с собственными автомобилями, пусть и выставлены знаки ЗП. Все в Клубе  проще, а формальностей - меньше.
Роллер.
Пока стоим в очереди, первые проехавшие уже выезжают с допа. Заднеприводный Тимофей сверкает выпученными глазами, выделяет адреналин, и взывает к осторожности необычайной: типа, все в грязищи там.
Напомню: у нас все записано так, чтобы Рита непременно потерялась, а я обрел  неземной кайф слепым полетом междерев. В первом повороте вокруг хутора и конуры кавказской овчарки нас малость сносит, но дальше все поехало. Раз, два, три, четыре:мы считаем дырки в сыре. Резковат, и все же - ритм, страшноват, но - все же, кайф. Рита не теряется: она тараторит все море информации о тропе,срываясь на фальцет, как певец альпийских народных песен. Я чувствую себя вспотевшим мангустом, и мы снуем между деревьев с мизерными запасиками в громадном возбуждении и напряжении. Прыжок в отсечку прохождения, тормоз под загрузку, поворот на излете во избежание дерева и... И мы вторые в абсолюте на этом допе. Впереди только Эво 6 с Кузнецовым-Капустиным на борту. И никого, кроме нас, уложившихся в две минуты на прохождение. Ну, приятно, хоть ничего подобного и не приходилось ожидать: все мне казалось излишне резким, а прохождение не было хорошим. Значит, можно быть много быстрее, если оказаться чуть плавнее. Рита – невероятно круто отработала. Просто взяла все эти свои бумажки, и прочитала. Удивительно! И наше время - ее заслуга: уверен, что половина экипажей попросту потерялись в изгибах этой муравьиной тропы.
Потом – доп в полях, где Бельгия под Лугой. Ровно проехали. Прыгнули на трамплине, и отвалили на второе прохождение Роллеру. Мы будем быстрее. Я уже рассчитываю на Риту. Главным резервом видится уменьшение «запаса на грязь» в слеповатых торможениях "с горы". Рита опять принялась читать во всю, у меня стало получаться не терять хода и использовать всю ширину трассы, если она вообще имеет такой размер. Через правый грязный, через горку, сильно вниз, и вправо, вправо, вправо… Вправо не получилось: поскользнулись и промахнулись на 20 см мордой мимо дороги, но в дерево. «ОППА»: продиковала Рита наше ближайшее будущее, прописанное отнюдь не в тетрадке. «Ой», подумал я, и машина пару раз качнулась, вывесившись по диагонали в пяти сантиметрах от дерева. Пока я искал заднюю, Красного со всех сторон облепили зрители.
Когда передача нашлась, я выглянул из-за руля и увидел фильм с канала Дискавери. Этакий онборд игуаны из террариума: снаружи нас с интересом разглядывали посетители зоопарка. Они смотрели, как мы там внутри копошимся, и изучали наши повадки. Одновременно я почувствовал, что машина взмывает в воздух, и тут же мы оказались не дороге. "Задняя не понадобится". Первая, газ, и над капотом пролетела тень Великого Жидкова. Толи предзнаменование нам, толи мы чуть не переехали самого быстрого из переднеприводных питерцев... Однако Рита начала диктовать, и мы снова понеслись сновать между больших деревьев. Результатик, естественно, не позволил нам пробиться на первое место абсолюта ;)
На втором прохождении в полях мы попали в свои же собственные секунды, поняли что это намек, и отчалили на сервис. Зона в лесу на берегу реки.
- Сколько сервис?
- часа два!
- Сколько???
Да: в клубе и с сервисом все просто: крути гайки до тех пор, пока тебе не надо на следующий круг. Нам ничего крутить не надо: заменили «дожди» на сухой комплект резины, да подсели на травку. Мы вторые в классе, а озеро - чертовски красивое.
Событий с первой секции, однако, немало. Мишка слегка расквасил морду где-то на Роллере: его механики носятся по поляне с кувалдами наперевес и перекошенными, что тот Гольф, лицами. Ему еще посчастливилось нарваться на гаишников. Он, кстати, не единственный из питерцев, попавшихся на радар. Тимофей и его самолет схватили где-то безумный штраф и, вроде как, теперь не угрожают: жизнь кипит.
Как я уже говорил, ралли "Луга" не то же самое, что ралли "Монте Карло". И все равно очень приятно после регруппинга выезжать на трассу среди первых. Мы в голове, однако будущее рисуется не таким радужным: Роллер - это было наше. И оно уже в прошлом. "Бельгия" - тоже пошла в масть. Но нас ждет Скреблово: доп, который весь идется в отсечке. У клубного народа много таких машин, которые пойдут и 200. Мы так не можем. От силы 150 на пятой. И не больше 7000 rpm: не хватало еще спалить движок на этом чудо-состязании. Так что надо наслаждаться текущим положением: нас могут быстренько вышибить из призовой зоны.
Топора не догнать. Похоже, он и выиграет наш класс, если не поломает свой "Flying Axe". Мы каким-то чудом навезли с первой секции Михайлову, однако, не кажется мне, что это надолго. Со Скреблово я готов получить от него и пол-минуты: Civic TypeR, знаете ли, 200 кобылков выдает с завода, и максималку имеет - не чета нашей. А мы... В общем, едва ли можно побороться с ним. Но станем драться.
Бельгия обратно: как часы. Домкино: настоящий взлет: короткий, но классный. Это быстро, и это захватывающе. Миллиметровая рулежка, прицельный расстрел переключалкой паники shift light, и торможения в стоны. Прижал нахальную красную морду к земле, и держишь, держишь, держишь ее все то текучее мгновение, пока тормоза. И снова газ. Потом наступает Скорость, и ты бальзамируешь ее, оставляя зеркалами ссадины пощечин ветхим заборам, или расписывая черным, искрящийся под солнцем, асфальт.


Вот и финиш. Уже и все! Жаль, что так мало. Но снова приличный результат.
Скреблово.
Старт, разгон, и мотор повисает на семи. Время стоит. Рита молчит. Мимо нас несутся заборы и помойки. Стараюсь не шевелить правой ногой, где нули. Выходит легко: все прозрачное и совсем не страшно. Мы похожи на Фон Браухича, а Скреблово на Афус, наверное. Разница в том, что в воздухе сейчас, помимо запаха перегретого масла висит ощущение идиотизма происходящего - не те времена, чтобы ездить на гонках прямо и быстро. Да не так и быстро: любая бабаня в Германии может быстрее по дороге к зондерсобесу.
Связка поворотов в конце допа - под сенью деревьев и «кажется страшнее, чем есть на самом деле, а потому опасна вдвойне ((С) А. Мочанов). Здесь можно не сбрасывать, когда целишься в лузу перил узкого моста. Колеса холодные, и мы ощутимо скользим с самого момента входа: так сейчас быстрее. Народ кидается врассыпную: не так уж и тошним.
От отсечки до «стопа» – метров триста. На сбросе коробка взвизгнула дикой фрезой. Конец? Переход на нейтралку и холостые обороты уронили стрелку давления масла в ноль: приехали. Только не это! Только не ради идиотского Скреблово. Кто-нибудь, родите этот доп обратно.
Если держать движок на 2-3 тысячах, зловредная железка все же приподнимается. Масло перегрето: в отличие от блока. Все жужжит, но будет и еще Скреблово. Результат неплох и здесь: похоже на то, что мы остаемся в драке, хоть это и странно.
Сервис, и мы снова в голове: выезжаем на заключительную секцию кабанами. Перед стартом на «Бельгию» следующий за нами штурман пытается найти в банке глушака хвост нелегальной лошади или якорь в тормозах. Никак не могу привыкнуть к клубным заморочкам: здесь принято свято верить в бабло и его определяющее влияние на секундомер. Не обнаружив хвостов и цепей, задумчивый Мэн молвит «непонятно» и удаляется: похоже, искать, куда могли подеваться его хвосты и гривы.
Очередной старт навстречу призам. Лужский паренек гнет пальцы, движок на пяти, нога держит сцепление, рука – ручник. Взмах пальцев судьи, и все мои конечности отпущены. Мотор матерится и беснуется где-то в отсечке, из-за вибраций горизонт превращается в серую полоску… Только дорога не ринулась под пятую точку, а стартовый мангал не остался навсегда в прошлом. Мы стоим, и перед глазами маячит ехдная морда судьи с секундомером. Его черты лица не искажены эффектом допплера околосветовых скоростей. Мы просто стоим. А как, должно быть, счастлив чувак сзади: хвост из нашей трубы так и не показался, но якорь мы, определенно, выбросили.
20 секунд. Если мы не тронемся за эти «тик-таки», из которых прошла половина, нас снимут. Первую вышибло: похоже, чего-то на Скреблово взвизгнуло неспроста. Выжимаю, включаюсь с хрустом: нет времени ждать, пока там все синхронизируется, и мы катапультируемся к финишу. 10-15 секунд мы оставили. Этого было достаточно, чтобы Михайлов достал нас свом Сивкой.
Мы третьи. Топор – первый.
Ура, ура. Призы без осознанной борьбы, да под упущенную позицию, принесли мало удовольствия. Мы 3-и из 14. На асфальте, мы что-то можем в масштабе Душилово-Сити. Однако прав был старик Фон Браухич: "Без борьбы нет победы".
Фотографы разъехались, народ разбрелся. Нам вручили кубки и, по старинной Лужской традиции, банку полусинтетики. Что же, отцовская Омега привыкает работать на Лужских призах, ну а мы с Ритой честно заслужили по тарелке обалденного узбекского супчика при съезде к МедведЮ.


"Оставайтесь с нами": скоро будет и о борьбе. Она примерит неожиданные маски: небылицы будут в лицах.



© http://sokolov-drive.com,Designed by Siteground