ГЛАВНАЯ arrow ОБ АВТОСПОРТЕ arrow РАЛЛИ ЯККИМА 2005
РАЛЛИ ЯККИМА 2005

...ты постепенно превращаешься в ископаемую рептилию: абсолютно без эмоций, жалости, страха, и рассудка. Главное – без ответственности. Из всех ощущений остается одно: оно в пяти метрах и сотой доле секунды впереди тебя прощупывает будущее, которое надо парировать еще до того, как оно придет.

Глава 1
Карелия


Кто здесь не бывал, кто не рисковал
Тот сам себя не испытал
Пусть даже внизу он звезды хватал с небес…

Для меня Карелия началась в уже далеком 2001 году, когда, в 50 метрах от того места, где мы загорали на травке со спалившими мотор Виктором и Стасом, бесшумно выпорхнула с дороги синяя Импреза Константинова – Иманова. Звук раздираемого железа на фоне пения птиц, пол-секунды на несколько оборотов через крышу, пол-минуты на попытки открыть штурманскую дверь начавшей было гореть, машины, мгновение на извержение удушающе-едкой струи спортивного огнетушителя. Кровь на побледневшей коже пилота, который вполне цел: ходит рядом с нами и разговаривает, но находится, определенно, где-то далеко. Именно тогда я свято уверовал в то, что здешние трассы - самое сложное, опасное и коварное в России испытание для раллийных техники и людей. Что до тех пор, пока не проверишь себя на скорость, расчетливость, умение и смелость здесь, вряд ли можешь считать, что вообще что-то знаешь о ралли. Карелия стала бесконечно далекой, как тогда казалось, вершиной, что и манит и пугает…
Много воды утекло с тех пор. Я стал тестером автомобилей, имел возможность поучиться у лучших раллистов России, объездить самые быстрые машины, привыкнуть к скольжениям на высокой скорости во время тестов на европейских кольцевых трассах. Мы с Ритой уже не салаги в ралли: стенограммы стали вполне взрослыми, а успехи на асфальте Петербурга и Литвы дали необходимую уверенность в наших силах. Правда, грунт до сих пор остается тайной за семью печатями, но уж со снегом и льдом, жители северного города должны как-нибудь найти общий язык: пора готовить снаряжение для первой попытки восхождения на карельский раллийный Эверест.
Свою вылазку в кубковое предгорье мы решили предпринять именно сейчас: зимой. Зимой проще совершить ошибку, но зато есть надежда на мягкие брустверы, которые создают транзитную зону перехода из тонких материй искаженного пространства-времени гоночной дороги к разящей твердости реального мира. Лететь в него напрямую в случае весьма возможной здесь фатальной ошибки в пилотировании или записи совсем не хочется: я не раз был свидетелем тому, как большая белая акула карельской раллийной судьбы караулит автомобильчик, несущийся по дороге, в каждом повороте. И летом она способна за доли секунды разорвать жесть кузова, прожевать каркас, выплюнуть мотор, и врезать, как следует, экипажу. После чего станет мучить его, выставив на показ агонию погибшего в гильотине ее челюстей, автомобиля. Рисковать подобным образом лучше, уже имея реальный опыт и объективное представление о своих силах, и получить его можно как раз зимой.

Глава 2
Подготовка


Отвесные скалы, а ну не зевай
Ты здесь на везение не уповай…


Выкатываться в Карелию, надеясь лишь на полученную мной при тестировании машин способность быстро привыкать к характеру управления самыми разнообразными авто – самонадеянная глупость. Поэтому, стараюсь вывести себя на пик формы, максимальное время быть «в руле». Почти каждый вечер после рабочего дня провожу на площадке, в картинге, на подъездных Кавголовских дорожках или Шалаше, чья широкая часть каждый день имеет разное покрытие. Люди об эту пору здесь не ходят, а фары встречной машины видны за пару километров.
Оттачивать запись «трехмерной» дороги мы с Ритой выдвинулись в Светогорск. Провели ледовую тренировку на Пыжике с колючками: слава богу, настоящая зима все-таки посетила Петербург в конце января. Все идет совсем неплохо. Все, что я написал про Карелию – правда. Впрочем, правда и то, что это просто дорога, по которой люди ездят в булочную. Ее надо аккуратно записать и быстро проехать. Всего-то и делов: на пять допов :)…
Список «чего не забыть». В последние выходные: по просьбе Дениса Трещенко, разрабатываю и привожу в исполнение дизайн его «лапушки 206-го»
Ее даже и раскрасить - приятно). Настраиваю и тестирую систему онборд-съемки. Все это происходит в атмосфере ощущения благодарности к судьбе, Виктору и механикам, «Баг-Балт» и «Пятому Колесу»: «Пыжик» отлично показал себя на тренировке, у нас крепкий бюджет, мы спокойны, ни в чем не испытываем нужды и чувствуем себя достаточно уверенно, чтобы свернуть, нафиг, любую гору. Чего уж там, теперь мы просто обязаны это сделать :).

Глава 3
Про Дидюлю, валенки и кроссовки… И, читайте регламент, господа :)

Этой зимой я хожу в кроссовках. Не стоит думать, что jedi окончательно спятил, или вконец обнищал. Просто глагол «хожу» - явно неуместен, применительно к моему образу жизни. Скорее, езжу. А ездить в них куда удобнее, нежели в любой другой обуви. Фактически – окончательно перешел на передний привод, и зимние шины для задней оси :) – попросту не нужны. Другое дело – карельские снега. Тут уж хорошо иметь валенки 48+ размера: чтобы запрыгивать в них прямо в тапочках. Я как-то вяло поискал их по городу, потом кто-то сказал, что их полно в «ОКее»… Потом были пробки на выезде из города… В общем, в «ОКей» я так и не попал. Однако думается, что уж с чем, с чем, а с валенками-то в «Ландохе» проблем нет: там и куплю. Еще и дешевле выйдет.
FM-радио постепенно растаяло вместе со смогом Петербурга, Рита стала искать: чего бы послушать и обнаружила, естественно, лишь уменьшившуюся коллекцию кассет, затертых до дыр еще по дороге в Литву и обратно. Ее это не вдохновило:
- Где можно кассет купить?
- В Приозерске. Только, наверное, они нам не понравятся :)
- Фигня: мы купим Дидюлю!
- БЫЫЫЫЫ! Ну, ну… Может, ты там еще и Паганини попросишь: непременно в исполнении Когана?
- Купим Дидюлю и баста!
Я, в общем-то, списал это на предстартовое волнение моего штурмана и подумал, что, в принципе, от переизбытка кислорода в атмосфере,

Традиционный кофеек в Приозерске. Из кассет здесь только «Корифеи шансона» и «Герои армянской свадьбы» (злорадный цмайл). А потом – Бригадное и… КАРЕЛИЯ. А где здрасте? Почему нас не приветствуют фирменными очередями пинков под зад?: дорога идеальная и чистая, как зал вылета аэропорта Марселя, где просто некому мусорить. Цеплючая, как замшевый руль. Ни одного удара в подвеску. Даже гребенки нет. Может дорОгой ошиблись? А – фигня, мурлыкаю себе под нос, упиваюсь поворотами и перекатами до посинения. Вот и весь из себя такой на «колючках» встречный Михайлов на своем Сеате пытается нас напугать: здравствуй, ралли «Яккима 05»!
Карабкаемся в штаб, напоминающий, вместе со своей лестницей, храм Ацтеков. На окнах – афиши, похоже на то, что это афиши ралли: «Спешите видеть. Выступление цирка состоится… :)»
В штабе тема дня – отсутствие у кого бы то ни было медицинских полисов. Народ гудит и возмущается, «решает вопросы». Меня же, последний месяц мучила бессоница, и регламент я изучил от корки до корки (преимущественно, сидя на горшке), что, в итоге и привело к тому, что мы оказались полностью экипированными необходимыми бумажками. Мандатка проходится «вжиком» и мы отправляемся за валенками, похихикав немного и обсуждая: действительно ли кто в федерации читает Умберто Эко, или книга была небрежно выложена на всеобщее обозрение с какой-либо другой целью? :)
Ландоху прочесали всю! Валенок в помине нет. И вообще, продавцы обижаются так, как будто я спрашиваю зимой в Ландохе не валенки, а, как минимум, фрак с бабочкой и манишкой. Маркетинговое исследование города показало, что найти здесь валенки или батон – нереально. Зато можно сделать стрижку с укладкой, купить цветов, осуществить «коллективный доступ в интернет», нехило прикинуться в итальянскую обувь и вечерний костюм, затариться заморским парфюмом и закусить все это ЧокоПаем. Но и это еще не все. Рита, как ни в чем не бывало, вопрошает: «У вас есть Дидюля?». Я тихо хихикаю и ожидаю вопроса: «это такая разновидность томагочи?» Невозмутимый дядька в ватнике такого размера, что с трудом помещается за своей киноширмочкой при сельмаге, ответствует: «Конечно (Господи, какие могли быть сомнения?) есть последний альбом и «Бест». Потом углубляется в объяснения для Риты, что означает слово «Бест»».
Рита с торжествующим выражением лица покупает у него Бест, Арию, Глюкозу и еще чего-то.
Немая сцена. Немая потому, что я понял: чтобы не сморозить еще какую-нибудь еще глупость, мне стоит помолчать. И, вообще: «после сэра Чарлза Дарвина я готов ожидать от них электрического стула».
Пора селиться в апартаменты, и я звоню Маше.

Глава 4
Спасибо, Маша!
или
Ночь длинных ножей

А зачем это у вас, Настасья Филлиповна, кинжал под подушкой?

Маша – представитель частного сектора, на которого я «вышел» по надежной наводке. Собственно, нужно лишь набрать номер Мегафона, и мы сможем отбыть на зимние квартиры. Все хорошо. Как ехать в «Первый городок» мы, естественно, не в курсе и договариваемся о встрече на автобусной остановке. Подняться от штаба к шоссе – нереально: поперек подъема раскорячилась техничка с лафетом. Собственно то, что вся эта Rally Team не скатилась до какого-нибудь дома внизу обусловлено лишь тем, что ее заклинило между сугробами.
Спустя пол часа, и благодаря подъехавшим трактору на цепях и пескометалке, путь свободен. У нас замечательная «привязка»: тетя по-правой в дубленке… Да их тут тысячи :). Останавливаемся у каждой и интересуемся, не нас ли ждут?…
Квартирка однокомнатная (3*5, наверное). Платим денежку и все. Можно отдохнуть. Проходит пара часов и в дверь раздается зловещий :) стук.
- Кто тама?
- Сосед
- По какому вы вопросу? (Во задвинул :))
Замешательство за дверью от незнакомых речевых оборотов
- Устрашающий хрип: мы че, эта, на диком западе, че ли? Открывай, давай!
Замешательство уже по нашу сторону двери
- Не открою!
- Ну и дурак!…
Сопение под дверью

Картинка вырисовывается неслабая:
Дверь: дунешь – рассыплется
Замок – считай, не работает
Точный адрес мы не записали, поэтому вызвать милицию в случае чего будет нереально. Кроме того, на месте милиции, первое, что бы я сделал – закатал нас в каталажку: на каких мы основаниях в этой квартире, никто не знает.
Премудрая Маргарита начинает обшаривать квартиру на предмет поиска счетов за электричество и т. п. Их нет. Я звоню Маше. Трубу берет не она, а какая-то левая тетка.
Подстава!
Спустя час нервного сидения на кухне, в трубе появляется Маша. Я узнаю наш адрес. Она успокаивает, что никакие бумажки не нужны, все хорошо, и никто не придет, но к ней приехать нельзя. И сосед раньше к ней не ходил… Призадумаешься.
Хоть и страшно, а делать неча: надо спать.
Водружаем напротив двери друг на друга три табуретки, венчаем все это полным запасом фарфоровой посуды и до зубов вооружаемся ножами. Думается, что если нас подставляют, и кто-то тихонько придет со своим ключом, он должен нехило удивиться, разгромив при входе десяток тарелок и подвергшись нападению двух вполне одетых гонщиков, готовых всех пустить на ремешки и размахивающих холодным оружием…


Глава 5
Ознакомление


Часть 1
Начало
На первые короткие допы времени полно и мы, помолясь, начинаем. 7 Хуторов – узенькая не шибко ходовая дорога между больших сугробов и, как ни странно :), маленьких хуторов. Зная коварство рыхлого снега на предмет потери получаса в бруствере, и учитывая полное нежелание сделать это на первом же допе, пишем вводную про аккуратную езду в узостях (а здесь одни узости и есть). «Перегон» на второй доп занимает метров 500 и там встреча с самым любимым судьей питерских гонок. Только его вечной панамы сегодня нет :). Здесь все другое. Здесь уже Карелия: широко и быстро. Мы едем за каким-то цитром, который лихо проезжает мимо съезда на «петлю Меньшикова». У нас сомнения: а может это мы ошиблись? Подождали пару машин и удалились в петлю. Здесь чуть узко, слегка горбато и очень снежно, правда, коротко. Когда выскакиваем на большую дорогу, обнаруживаем Ситроен, который ездит в поисках привязки опять где-то не там и, преимущественно, задом наперед. Помочь нет никакой возможности: фиг его догонишь. Слишком уж быстро и беспорядочно ездит :)
На все хватило времени. У нас замечательная стенограмма!
Лирическое отступление
На доп 3-5 Менсувара длиной 30 км мы успеваем вовремя. У нас сегодня все пишется и бьется, настроение отличное и на перегоне мы просто отдыхаем. Едем совсем небыстро, окна открыты, во рту – сигарета, Рита вставила уже Арию. Медленный длинный поворот. Одна из милых карельских шуточек: проследив линию леса понятно, что дорога загибается третьей дугой градусов на 90. Так и едем: трынь-ты-ты-тынь, «король дорог» в магнитоле, он там на харлее… Поворотик оказался этак на 180, но мы рулим тихонечко, все в пределах и мы мягенько доворачиваем по встречке. И мог домчать куды угодно… В косухе и чего-то там; в пяти метрах перед нами нерушимым мавзолеем вырастает из под земли фура размером с диплодока. Видел ли я лицо водителя? Нет! Его глаза! :)…
Жутко стыдно и смешно одновременно, как представлю себе свою-же рожу: сигарета на нижней губе, глаза идеально круглые, взгляд дебила. Орел, одним словом…
Поворот «СТ Нива» в лес.


Часть 2
Конец :)

Мы рубим ступени ни шагу назад
И от напряженья колени дрожат


Здесь деребас в самом деребасном смысле этого слова: помойка. При этом разогнаться-то можно будет нехило на прохождении. Мы прописываем пару километров и упираемся в машину, что не смогла взять подъем по рыхлому снегу: лежит на защите, колеса в воздухе. За нами также вырастает хвост…
Впрягаемся и выносим авто дальше практически на руках. Чтобы сдвинуть машинку с места нужно человек 6-7. Там же повисаем и мы. Теперь нас несут. Еще триста метров. Та же история. Яков звонит в федерацию проинформировать о том, что с ознакомлением будут проблемы и задержки. На том конце не понимают: только что кто-то на Паджере спокойненько проехал! Чего же это вы не можете? :) И вообще, работа над трассой ведется: в лоб нам едет бульдозер… Занятно: развернуться здесь не сможет никто в принципе…
Прошла пара часов
Мы продвинулись еще где-то на километр, ноги (в кроссовках :)) уже насквозь мокрые, а руки устали толкать все впереди-барахтающиеся машины.
В итоге, где-то к концу светового дня мы дописываем первую треть допа на буксире за Паджерой. Нифига не видно. Одометром щелк – 120, дуга? Вроде 2. Может и нет… Громыч говорит, что на прохождении здесь будет ровно и быстро :), так что на запись мелочей рельефа не размениваемся.
Потом доп вылетает на быструю и широкую «Карелию», на которой то тут то там валяются бамперы и глушаки, падшие жертвой «Нивы». Заканчивается все это дело серией культовых трамплинов.
СС4: Пишем и один раз проверяем уже в темноте без происшествий.
К 19 00 успеваем проверить разок 3-5 Менсувара. Устанавливаем контрольное время созвона на 20 00. Если кто-то из наших не выходит на связь – значит, он замерзает в снегах Менсувары…
Здесь прошел бульдозер и из стенограммы стерлись несколько отчетливых подбросов. По-прежнему, горбато, но проезжаем все сами.
У команды возникли какие-то сложности с расселением и к нам жить отправляются Березовские: большой, да чуть поменьше, и механик Андрей – очень светлая личность. На подъезде еще Mik с приятелем Филиппом и Vovsa. Ха: пусть только к нам теперь кто сунется с мечом: похороним.
Квартирка напоминает лежбище морских котиков: люди помещаются только в горизонтальном положении и только ровно :). Мы на кухне обводим карандашную стенограмму цветом.
Где-то к часу ночи появляются Mik с Филиппом. У них матрасы. Они надувают их на улице и до смерти пугают заблудившегося в ночи милиционера, поскольку несутся на него под гору по ледяной тропинке с матрасами наперевес и воплями «отходи, убьет нафих».


Глава 6 (короткая)
Ночь перед битвой

Эта ночь для меня вне закона.
Я не сплю, я кричу - поскорей!


Поверхность пола колышится телами в свете луны. Команда спит. Спит? Это очень мало похоже на сон в человеческом понимании. Ночная тишина наполнена кучей странных звуков и действий: многие из нас что-то бормочут во сне, временами кто-то прикинется привидением и тихонько застонет или заухает филином УУ-ХУ-ХУ. Поговорит с морфеем совершенно в голос и переворачиваясь на другой бок: «Ой, ну мы обсудим это позже, ладно?». Vovsa неслышно скользнул в сторону кухни. Постоял над телом Mika, что напрочь блокирует вход к чайнику и вырулил на улицу с фотоаппаратом… Сумасшедший дом! Надо спать и периодически удается провалиться в забвение.
7-45. Все по своим адресам: друзья на допы, мы в ЗП, механики к техничке.

Машина уже ждет нас, храня тепло рук механиков.


Глава 7
Понеслась

Испытай, завладев ещё тёплым мечом,
И доспехи надев, что почём, что почём,
Испытай, кто ты – трус, иль избранник судьбы,
И попробуй на вкус настоящей борьбы.


От подиума – на сервис. Замена свечей со стартовых на «боевые» и желтый Пыжик тащит нас по первому перегону навстречу всем тем событиям гоночного дня, что пока не ведомы. С этого момента все расписано по минутам и события начнут ускоряться.


Старт


Ну вот, исчезла дрожь в руках,
Теперь - наверх!
Ну вот, сорвался в пропасть страх -
Навек, навек.
Для остановки нет причин,
Иду, скользя.
И в мире нет таких вершин,
Что взять нельзя.


Наша минута, и стрелка ползет к 12. Мотор держу внизу рабочей зоны и мы уходим со старта почти без пробуксовки. Неожиданно –

поехалось легко.


Давлю на газ. Колеи нет, Рита - вся в конструктиве :). Идем аккуратненько, но не медленно (DivX 1900KB). Последний поворот допа – шпилька: мы отсаживаем ее под ручник на радость всем семи хуторянам :) и ускоряемся к отсечке. Результат достойный. Обнадеживает.
Второй доп мы поехали медленно. То есть, здесь быстрее - численно, но мы очень далеки от возможностей машины и дороги. На коротких 6 км так и не успел вкатиться в быструю Карелию. Мы теряем 5-6 позиций и это естественно.
Пока едем перегон на сервис, успеваю подумать, что все предположения опять летят к чертям перед лицом действительности: мы везем там, где планировали слить, и тащимся там, где думалось «лететь». Пыжик в порядке. Маленький сервис и большой отстой регруппинга. Пошел сильный снег. Это нам на руку: скорость ниже, а с видимостью мы имеем преимущество.
Отступление
Несколько месяцев назад «тот самый» Алексей Мочанов наградил меня не только желанием еще раз сконцентрироваться на технике рулежки, что помогло безмерно: к гонке удалось довести все движения бубликом до прогрессивных отклонений максимум на 45 градусов даже при езде по льду на Цивике с очень длинной рейкой. Плюс к тому, он познакомил меня с очковой фирмой Oakley – верным другом спортсменов. Я выбрал себе недорогую модель со сменными линзами. Затарился и прозрачными осветляющими стекляшками повышенной контрастности. При езде в легкой дымке и по белому, чуть в сумерках, это нехитрое приспособление обостряет зрение так, что кажется – противотуманки включил. Алексей – спасибо еще раз! И всем рекомендую.
Перегон на начало настоящей гонки, то есть су3 Менсувара. Здесь очень узко, прыгуче и зверская колея.


Глава 8
Колея


Я скaчу, но я скaчу инaче
По полям, по лужaм, по pосе.
Говоpят: он иноходью скaчет…


Сливать 15 км мы не можем! Прошли те времена, когда «доезд» воспринимается как победа: нам нужен результат. К тому же, некий высокомерный господин, стартующий за нами, призывает смотреть в зеркала и собирается порвать нас на допе. Ну-ну, еще посмотрим, кто кого. Надо валить, и с отсечкой блинкера мы начинаем мочить по колее. Сначала несколько небыстрых поворотов для пристрелки, но дальше идут сплошные 150, 200, нули и единицы.
Очко завязано в узел и прижато правой ногой к полу. Пятая шесть тысяч с копейками – около 160. Дальше шестая и пик. Вплотную к зеркалам – капканы брустверов, вокруг колеи – рыхлый снег, который «тащит» даже "колючки". Чуть дальше – стена деревьев, обратил внимание на которую, я лишь при просмотре записи дома…
Пыжик не помещается в колею, оставленную разлапистывми Лансерами и Субару. Он непрерывно скачет. Попал, выскочил, прыгнул: бег иноходца (DivX 1040 KB). Больше не прошу у Риты на одну позицию вперед. Сознание сжалось до вестибулярки, мозжечка, позвоночника и шестого чувства. Да, именно его. Здесь нет времени на реакцию. Каждый толчок от колеи надо предчувствовать. У меня это чувство было давно: jedi все таки :). Но пользоваться им не очень люблю: ты постепенно превращаешься в ископаемую рептилию: абсолютно без эмоций, жалости, страха, и рассудка. Главное – без ответственности. Из всех ощущений остается одно: оно в пяти метрах и сотой доле секунды впереди тебя прощупывает будущее, которое надо парировать еще до того, как оно придет.
Работа в таком режиме – чудовищное напряжение для мозга (тело вполне расслаблено). Под коркой шлема варят суп, и пар валит из всех щелей. Мыслей нет, вернее, на ровной стометровке, просочилась одна.
Я никогда не думал всерьез надеяться и доверять жизнь штурмана и целостность дорогой машины настолько чистому и тупому мозжечковому пилотированию, поскольку ты в такие моменты абсолютно безрассудный кусок инстинкта и, главное, в любой момент можешь сорваться в обычное состояние: тогда, удержать машину, имеющую «животную» скорость будет просто невозможно. Авария почти неизбежна и мне кажется это безответственным. Однако сейчас, понял, что просто вспомнил в себе забытую грань, благодаря которой выигрывал воздушные бои кордовых самолетиков в детстве (расстояния там еще меньше, скорости же, тоже под 160). Тогда все было не так критично, но и сейчас этим придется пользоваться, а значит: газ не отпускать. Здесь мы можем взять свое…
100 L0 внимание горка минус … 40 L4 подброс * P1. Все! Можно приотпустить сознание и чуть расслабить его, позволив небольшие задержки в реакции. Здесь уже все прогнозируется обычными – реальными, а не потусторонними категориями. Не чувствую ничего, кроме радикальной усталости, а впереди еще 15 километров решающего допа…
Только здесь стало ясно, что я, по сути, мало что вижу: даже лобовое стекло слегка запотело, хотя печка на максимуме, не говоря о боковых. Очки же все покрыты каплями. Глаза резъедает пот. Стаскиваю очки на кончик носа – мешают. Еще ниже – не мешают, но болтаются набекрень где-то в районе рта. Представляю свой портретик в глазах зрителей :).
Постепенно пытаюсь вкатиться в езду на блокировке и моторе. Как и на втором допе чувствую – сливаем, но потихоньку разгоняемся. Дело в том, что, в общем-то все привычные представления о езде на загрузке-разгрузке осей отправлены подальше.
Рита крепко потерялась: минуты на три. Кричу примерные позиции. Привязки не помогают. Досадно.
50 яма внизу 50 трамплин… Ору диким голосом «Оно!!! ДАВАЙ». Мы прыгаем пару бугров и выписываем повороты уже неплохо

Выход на «Верблюд» из единицы: мать моя…
Люди стоят внутри брустверов на дороге. Их там сотни(DivX 2,3MB). Место кривенькое и очень быстрое. Летом здесь нолик пытался допрыгнуть до моей жены…

Влетаем наверх и проходим живой коридор. Дальше в правой единице прямо на апексе внутри дороги стоит кто-то. Торможу и выставляюсь: подкорректированный зрителем поворот стал вторым, да еще и по снегу (ледовая дорожка занята зрителем). Пониженная в звон и отсечка! Есть Менсувара!
На «стопе» стоит Ситрик, нашу карту никто не берет. Проходит маленечко времени, и нас отмечают. Черт возьми. Как же мы отсадили в колее! Даже с учетом нашей медлительности на 15 километрах и сливов на широком, потеряшек, и сливу в толпе, мы практически догнали предыдущую машину и «навезли» всему ближайшему окружению. Поднимаемся разом на 6 позиций!
После стопа дорога забита зрительскими машинами больше, чем на километр. Заезжаем за них и паркуемся: есть пара минут отстегнуть ремни, снять шлема и перевести дух.


Глава 9
Здравствуй, скорость


Липли волосы нам на вспотевшие лбы,
И сосало под ложечкой сладко от фраз.
И кружил наши головы запах борьбы,
Со страниц пожелтевших, слетая на нас


Перегон на четвертый доп длинный, вертлявый и здесь совсем мало населенных пунктов. Посередине заправочная зона. Виктор доливает нас, и мы продолжаем путь. К КВ управление машиной наконец-то стало инстинктивным. Удалось не только понять, но и воспринять повадки переднеприводного автомобиля группы А, перевести их на автомат.
Старт, и я чувствую запах настоящей езды. Живы в памяти ощущения от того, как выигрываются в классе спецучастки. Все очень похоже на чувство полуторагодичной давности. Здесь тоже широко. Стенограмма оттарировалась, Рита безупречна: пошло! Вот он, настоящий карельский ход. От управления машиной получаю истинное наслаждение, стенограмма превращается в траектории. Мы летим. Читка идет размеренно и вперед. В голове спокойно умещаются по 2-3 позиции. Это чертовски сильное наслаждение, и я знаю, что дела наши теперь более чем хороши. Теперь мы готовы поспорить с кем угодно.
Очередной перекат и «прозрачная» единица вниз. Газ в пол на излете пятой. В двухстах метрах впереди – влево и наверх с плюсом. «Считаю» уже ту дугу. Легкий щелчек справа: звук такой, как будто наступил на пачку сигарет. Лекгий выброс снежка и такая же легкая коррекция рулем влево. Был и второй щелчек...


Глава 10
Крыша


Нет алых роз и траурных лент
И не похож на монумент
Тот камень, что покой тебе подарил.
Как вечным огнем сверкает днем
Вершина изумрудным льдом,
Которую ты так и не покорил…


Было около 150-160 км/ч, когда морда пошла по направлению к брустверу. Коррекция не помогла. Нас затянуло. Потом снег опустил шторы на лобовое стекло. Не могу поверить в происходящее: настолько все было неожиданно и «средь бела дня». Да и поворот мы уже проехали! Нас бешено крутит в темноте. В какой-то момент меня будит дикая боль руке, и я понимаю, что все уже случилось и ничего больше сделать нельзя: ноги под скамейку, руки – крестиком на груди. А свистопляска тем временем продолжается…
Тишина. Мотор молчит и нужна пара секунд на то, чтобы понять, что произошло.
- Ритка, цела?
- Да!
- Быстро: бери легенду, выходи и показывай ОКей (все-таки, добрался до «Окея», хоть и не за валенками:( ), я пока выну знак. (мы за перегибом, ход здесь – будьте нате и надо успеть, ведь за нами летят следующие)

Риту берет под ручку милиционер из оцепления, и они идут «гасить» следующих. Я же срываю клипсы с багажника, вынимаю знак и… Чешу по дороге не в ту сторону! Вот так.
А вокруг – такая тишина! На завалинке сидят хуторяне и смолят свой беломор.
Первая машина появилась вовсе не так скоро, и ее успешно загасили.
Пока бегу мимо Пыжа, что стоит на колесах поперек дороги, мысль: он же почти целый!!!! Зима! Не зря мы все-таки выдвинулись зимой.
Дриньк – завелся с пол-оборота!
РИИИТКААА!!! Сюда!
Щелк – ремни на месте. Щелк – Рита в эфире: «Ты извини, я не помню, на какой странице мы ехали»
Неважно уже :(

Похоже, балку, подзагнули – попка слегка гуляет, но все работает нормально: давление масла в норме, пропусков нет, руль рулит, педали педалируются. Вот только неудобно переключаться и рулить одной правой рукой. Левая – горячая как примус, и вся ноет от плеча. Пальцы немые. Ощупал – вроде, переломов нет, че же она горячая? Жидкостей никаких из-под комбеза не лезет. И слава богу. После разберемся!
Отсечка и перегон на сервис. Уже почти в Ландохе мотор засбоил и остановился. Стартер берет, но прокрутить не может: аккумулятору – хана. Да и перемкнуло, наверное, что-то. Сообщили в федерацию о сходе. Виктор уже едет.

Глава 11
Заключение


И когда рядом рухнет израненный друг,
И над первой потерей ты взвоешь, скорбя,
И когда ты без кожи останешься вдруг
Оттого, что убили его - не тебя!


Горько смотреть на следствия своей ошибки,
когда видишь покалеченного Пыжа, или понимаешь, что Риту все-таки тряхнуло куда сильнее, чем ей казалось тогда.
Мы собрались и досрочно выкатились в Питер.


К друзьям
Миша, Володя, Виктор, Андрей, Юра… Ваше присутствие – лучшее, что произошло с нами на гонке. Сто лет мне не приходилось ощущать такой теплой заботы и участия, какими вы окружили наш сорвавшийся экипаж. Спасибо говорить было бы и глупо и мелко. Других слов не придумать. Просто, как вспомню ночь возвращения домой, ваши лица: в горле встает ком… Спасибо могу сказать лишь богу: за то, что вы были и есть рядом. Лучше этого в жизни все равно ничего нет и быть не может!

Среди нехоженых путей.
Один - пусть мой.
Среди невзятых рубежей
Один - за мной.
А имена тех, кто здесь лег,
Снега таят.
Среди непройденных дорог
Одна - моя.

Рита по-прежнему – штурман и уже поправилась, а значит: мы еще выйдем на бой с дорогой и временем. И Карелия обязательно покорится нам: в свой срок.
Разочарования нет. Просто, выйдя на новый для себя уровень скорости, мы столкнулись с чем-то абсолютно новым для себя в плане психологии пилотирования: ощутили, насколько тонка грань, отделяющая комфортную езду с минимальным запасом от тяжелой аварии на высокой скорости. Как раллийный экипаж, мы стали умнее и взрослее на порядок. Да и то верно, что за одного битого, двух не битых дают…

Другие придут, сменив уют
На риск и непомерный труд
Пройдут тобой не пройденный маршрут


А пока –

удачи и скорости всем, кто будет штурмовать эти вершины уже совсем скоро на Чемпионатной Ладоге 05! Мы приедем болеть за всех Вас!


Jedi (21/02/2005 05:55)
До встречи на трассах

эпиграфы – Владимира Высоцкого


Фото
Михаил Алесеев

Антон Борисенко

Глеб Вавилов

Михаил Жуков

Артем Марков

Олег Топильский

Slonik405

Видео

Анна Гладкова

LS (Сергей)

onboard съемки

© http://sokolov-drive.com,Designed by Siteground