ГЛАВНАЯ arrow ОБ АВТОСПОРТЕ arrow ТАКАЯ ШТУКА ралли
ТАКАЯ ШТУКА ралли
Удар! Удар, полет... Время всплыло и стало медленным. Зависло, повисело немного и вязко тронулось: тихо, как струйка пота по загривку

ТЕКСТ ДМИТРИЙ СОКОЛОВ 
ФОТО ИРИНЫ ЦИМБАЛЮК, ОЛЬГИ АНАНЬЕВОЙ, АНДРЕЯ КЛЕЩЕВА,
ИЛЬИ ФЕДЕРОВА, ДМИТРИЯ ИВАНЧИКА,
ИЛЬИ ЕВДОКИМОВА, ОЛЕСИ РЕПКИНОЙ, АННЫ ТРОФИМОВОЙ И АВТОРА


Удар! Удар, полет... Время всплыло и стало медленным. Зависло, повисело немного и вязко тронулось: тихо, как струйка пота по загривку. То, что «вот сейчас все пойдет наперекосяк», ты всегда знаешь чуть заранее и чувствуешь это именно ими самыми – своими «закукорками». Там, где твой хребет прижат к утробе «боевого» автомобильчика трехдюймовыми стропами и там, где сейчас проползает скребущий кончик шершавой нити, которую кто-то вытаскивает из-под кожи вдоль позвоночника через зажатое «очко». Такая уж штука ралли: чертовски дорогой, но совершенно антигламурный вид спорта.
«Третий глаз» хлопал ресницами так громко, что их щекотку услышали даже мозги, но на этот раз слишком поздно. Было слишком поздно и слишком быстро – 150 км/ч на пятой передаче, когда в голову посыпалось: «пятьдесят внимание ямка, пятьдесят яма, пятьдесят сильные выбросы, двадцать лево пять». Это значило, что надо ходом пройти «ямку» настолько аккуратно, чтобы на следующих 50 метрах дороги сохранить контакт с ней и сбросить ход к «яме», чтобы успеть оттормозиться до «сильных выбросов», иначе оттуда «выбросит» так, что мы полетим прямиком в канаву за крутой левый, что в двадцати метрах. Такая уж штука ралли: спорт, где не протянешь и километра без точного плана и холодного расчета.
Но то, что мы записали как «ямка», оказалось «ямой». Оно отправило нас скакать мячиком по узкому горбатенькому прямику. Удар, удар, удар. «50 сильные выбросы двадцать!»: Рита «догружает» в меня позиции стенограммы, ее голос то звенит, то гулко барабанит под шлемом жизненно важными, но сейчас совершенно бесполезными словами. Мы взлетели над «сильными выбросами», и воткнулись защитой двигателя, как бульдозером, в каменистый карельский грунт: так мы тормозили. И только это позволило зарулить в «лево пять». Такая уж штука ралли: спорт, где точный план и холодный расчет – ничто без импровизации. И где бывают такие моменты, что проще зажмуриться.
Оттуда, скребя днищем по камням и вихляя, как «маркитантская лодка» по узкой лесной тропе, мы помчали дальше, кое-как попадая в левые повороты, расходясь в считанных сантиметрах с деревьями по правому борту, и терзаясь догадками, чего же мы лишились: покрышки, диска, кулака, рычага? И размышляя краешком мозга о том, что предпринять: доезжать на голом дорогущем диске оставшиеся 5 км спецучастка и рисковать окончательно доломать машину, или останавливаться и менять колесо, автоматически теряя 5–6 минут? Такая уж штука ралли: спорт, где точный план может измениться за секунду.


Все эти «скачки» по трассе ралли «Санкт-Петербург» проросли из семян, посеянных неделей раньше на ралли «Трофей Пено», куда экипаж команды журнала «Автомобили» Дмитрий Соколов/Маргарита Просвирова выдвинулся после полуторалетнего перерыва в гонках. Мы пытались вернуться и раньше, но все другие варианты легли под каток потогонной столичной жизни. При нашей занятости нужна была команда, которая предложила бы в России спортивный сервис европейского уровня. Мы хотели арендовать быстрый и надежный гоночный автомобиль по системе «все включено»: «включать» что-то самостоятельно попросту нет времени. Сделать это в России было практически невозможно. Но только до того момента, как команда IGM rally team стала российским представителем мировой серии Fiesta Sporting Trophy. Этой команде профессионалов впервые в истории нашего автоспорта удалось превратить участие в гонках в нормальный рыночный продукт. Такая уж штука ралли: спорт, который начинается с бизнеса.

Старики говорят: «Ралли начинается с гаража». Сегодня это не совсем так, и ралли «Пено» началось с ознакомления с трассой. За день или два до того, как зрители потянутся со своими шашлычками да водочкой на обочины спецучастков, а гонщики, обернувшись трехслойным номексом и выпучив глаза, отправятся на трассу за инъекцией самого дорогого в мире наркотика, по проселкам, которые пока не стали трассой, протрусят их обычные автомобили на черепашьих скоростях. Каждый из нас получает от организаторов «дорожную книгу», где написано «куда ехать». И каждый из нас имеет время и право (совсем немало, не так ли?) три раза проехать на обычном автомобиле всю трассу, чтобы записать стенограмму. То есть, придумать то, «как ехать». Такая уж штука ралли – спорт, где, как в джазе, для импровизации сначала нужно подготовить «квадрат».
Запись – процесс очень индивидуальный и совершенно интимный. Есть основные правила и общие принципы, которые можно освоить за несколько гонок. И есть миллион тонкостей, которые экипаж подгоняет под себя всю свою сознательную гоночную жизнь. Это вовсе не легко, но это – половина дела: именно то, что ты надиктовал штурману в тетрадь, определяет то, что вы сделаете в гонке, когда он прочитает тебе твои же мысли о дороге. Такая уж штука ралли – партия, где свои ходы нужно продумать на два дня и 100 км/ч вперед. И где нет «Я» потому, что есть «МЫ».

Мы перестраховались в «Пено». 80% ремарок: «внимание», «подброс», «яма», «ХД» (не очень хорошая дорога), и тому подобных, которыми мы щедро нагрузили нашу стенограмму, можно было из нее выбросить. Мы оказались не готовы к тому, насколько хорошо оказалась готова Fiesta к плохим дорогам. Нет, мы были совсем не плохи и благополучно финишировали в серединке нашего (двухлитрового) зачета, но до чего же хотелось мчать быстрее. Когда машина управляется, буквально, кончиками пальцев. Когда повороты перетекают один в другой, как фразы свингующего трубача-негра, ненужные торможения из-за «прописанных», но не опасных для Fiesta неровностей, рушат всю музыку, как внезапные барабанные брейки захмелевшего пионера. Но ремарки нельзя игнорировать, ведь каждый десятый «подброс» все же серьезен. Такая уж штука ралли: спорт, где неосторожность недопустима. И где кураж – необходим. Где нахальство – приговор, а смелость – разновидность расчета.
Мы использовали пеновской опыт в Санкт-Петербурге: записали правильную стенограмму, чтобы ехать по ней быстрее. И мы помчали лучше: на секунду, а кое-где и на 2 секунды с километра быстрее, чем в «Пено». Несмотря даже на то, что красная машинка была «попроще». Такая уж штука ралли: спорт, где от экипажа зависит не меньше, чем от автомобиля.
...После того, как мы «обнаружили» ту единственную ошибку в записи, мы все же доковыляли до финиша ДОПа на трех колесах с потерей нескольких минут и остались вовсе без запасных шин. Казалось, все пропало, но наши соперники одолжили нам свои покрышки, чтобы мы смогли продолжить борьбу. И мы оказались не единственными, кто совершал ошибки и терял время минутами. Такая уж штука ралли: вид спорта, где гонщики помогают друг другу продолжать борьбу до конца.
Мы снова финишировали точно в середине своего класса. Такая уж штука ралли: спорт, где результат будет объективен, как ни крути.
«Такая уж это штука» можно продолжать бесконечно, но это уже ни к чему. Хотите знать больше? Берите машину и сами выходите на старт, потому что, такая уж штука ралли: не попробовав – не поймешь.

ПИЛОТ Дмитрий Соколов. Руководитель отдела испытаний журнала, который вы сейчас разглядываете. Стаж в спорте – 5 лет. www.sokolov-drive.com

ШТУРМАН Маргарита Просвирова. Девушка, которая ничего не боится и никогда не сомневается. На вопрос: «Зачем тебе надо все это ралли?» обычно отвечает: «Потому что...». Бизнесмен. Психолог. Стаж в спорте – 5 лет

 

FORD FIESTA S
Наше тренировочное авто. Самый честный, правильно укомплектованный и разумно разукомплектованный автомобиль, который мне попадался за последние сто лет. 1.6, короткая коробка, кожаные сиденья, спортивная подвеска, спойлер. Без признаков системы стабилизации. Если вам «ехать, а не шашечки» – лучшего не ищите

 

СЕРЬЕЗНЫЕ ИГРЫ требуют серьезного подхода. Все, что влияет на безопасность, начиная с каркаса и заканчивая подшлемником – сертифицировано, имеет ограниченный срок годности, обязательно к использованию и проверяется комиссарами гонки


МЕХАНИЗАЦИЯ Герои, подвиги которых компенсируют ляпы экипажей. Светлые люди, у которых всегда найдется для вас гаечный ключ и бутерброд

ЧТО ПОЧЕМ?


Спортивные лицензии экипажа, 2 шт. – 6000 руб. и несколько успешных стартов в любительских гонках
Лицензия заявителя – 2000 руб.
Экипировка, 2 шт. (комбинезоны, шлемы, огнеупорное нижнее белье, перчатки, обувь) – от 70 000 руб. до ...
Проживание экипажа 3 дня – от 0 руб. у знакомых до...
Автомобиль ознакомления – от 0 руб.
Бензин для автомобиля ознакомления – 3000 руб.
Аренда гоночного автомобиля Ford Fiesta ST – от 45 000 руб. до www.igmrally.ru. Или придется потратиться на гоночный автомобиль Ford Fiesta ST, ремонтный бокс с подъемником, автомобиль сервиса, оборудованный генератором, компрессором, сварочным аппаратом, прицеп для перевозки автомобиля, склад запчастей и гоночной резины, зарплаты директору команды, инженеру, механикам...

 

Спонсор команды «журнал Автомобили» – торговая марка автомобильных охранных систем SmartCode и единая система обеспечения безопасности «Легион»

 

Журнал "Автомобили" №12 2008 

 

© http://sokolov-drive.com,Designed by Siteground